Pendelrändurid Frankfurdis: rongide tühistamised alates detsembrist töötajate puudumise tõttu!

Pendelrändurid Frankfurdis: rongide tühistamised alates detsembrist töötajate puudumise tõttu!

Frankfurdi, Bad Vilbeli ja Friedbergi vahel sõitjad peavad olema valmis olulisteks piiranguteks regionaalses raudteeliikluses kuni detsembrini. Sellest teatas Hessische Landesbahn (HLB), kes teatas piirkondlike rongiliinide RB37 ja RB41 õhtuste liinide ajutistest tühistamistest. Nende meetmete taustaks on DB InfraGo terav personalipuudus, millel ei ole piisavalt dispetšereid Frankfurdi keskses signaaliboksis. Kui soovite lülituda S6 S-Bahni liinile Frankfurdi ja Friedbergi vahel, on teil võimalus jääda marsruudil vähemalt osaliselt mobiilseks. Jooksva sõiduplaani teabe leiate HLB, Deutsche Bahni ning Põhja-Hesseni ja Rhein-Maini transpordiühenduste veebiportaalidest, nagu fr.de teatab.

Kuid Deutsche Bahni väljakutsed ulatuvad Frankfurdist palju kaugemale. Praegust olukorda lähemalt vaadates selgub, et rongid ei ole mitte ainult Reini-Maini piirkonnas ebatäpsed. Rongireise planeerima ja raudteeülesõidukohti jälgima koolitatud dispetšerite puudus ulatub üle kogu Saksamaa. Nagu Tagesschau üksikasjalikult teatab, on paljudes signaalkastides vähe töötajaid, mis põhjustab sagedasi tõrkeid ja seega marsruudi sulgemist. Raudtee kirjeldas praegust olukorda üksikjuhtumitena, kuid tunnistab personalipuudust, millel on märgatav mõju täpsusele.

Tööjõupuudus ja selle tagajärjed

Olemasolevate töötajate ületöötamine on tõsine probleem. Paljud dispetšerid töötavad sageli üle 55 tunni nädalas ja neil on vähe aega lõõgastumiseks. Need asjaolud võivad isegi ohustada turvalisust, sest ülemused peavad korduvalt avaldama survet, et hüvitada haigusest tingitud puudumisi. Praegused aruanded näitavad, et üleriigiliselt napib sadu dispetšereid. Selle personalipuuduse tagajärjed on eriti märgatavad Tüüringis ja Baden-Württembergis, nagu on dokumenteeritud [Augsburger Allgemeine] artiklis (https://www.augsburger-Allgemeine.de/politik/bahnkritik-personallack-und-veraltete-technik-legen-zuege-lahm-103059). Väljaõppinud töötajate pakkumine peaks tänu Deutsche Bahni hiljuti käivitatud koolitusalgatusele aeglaselt paranema, kuid prognoosid näitavad, et lõunas jäävad paljud ametikohad veel pikaks ajaks täitmata.

Olukord on eriti plahvatuslik vananenud signaalkastide puhul, millest mõned on kasutusel olnud alates 1899. aastast. Need vanad süsteemid nõuavad palju töötajaid ja neil pole sageli enam varuosi, mis suurendab probleemi veelgi. Selle taustal kavatseb Deutsche Bahn palgata 2025. aasta lõpuks piisavalt dispetšereid, et jätkusuutlikult lahendada töötajate puudus. Põhja-Saksamaal loodetakse vabade töökohtade täitmist sel aastal. Saab näha, kas sellest piisab, et olemasolevad probleemid kontrolli alla saada.

Siiski peavad lähinädalatel ja -kuudel pendeldajad ja reisijad olema kannatlikud. Leevendust võib tuua taristu laiendamine, näiteks Frankfurdis, kuhu lähiaastatel luuakse umbes 3000 uut parkimiskohta pendelrändajatele. Liikumisosakond on juba esitanud taotluse pargi ja sõidu võimaluste laiendamiseks, mis on kindlasti positiivne.

Raudtee personalipuuduse probleem ei puuduta seetõttu mitte ainult mõnda piirkonda, vaid sellel on kaugeleulatuvad tagajärjed kogu Saksamaa transpordisüsteemile. Jääb vaid loota, et Deutsche Bahni meetmed kannavad kiiresti vilja ning saame peagi taas loota täpsusele ja usaldusväärsusele.