Työmatkalaiset Frankfurtissa: Junien peruutuksia joulukuusta lähtien henkilöstön puutteen vuoksi!

Työmatkalaiset Frankfurtissa: Junien peruutuksia joulukuusta lähtien henkilöstön puutteen vuoksi!

Frankfurtin, Bad Vilbelin ja Friedbergin välillä liikennöivien on varauduttava merkittäviin alueellisen junaliikenteen rajoituksiin joulukuuhun asti. Asiasta ilmoitti Hessische Landesbahn (HLB), joka ilmoitti tilapäisistä peruutuksista iltaisin alueellisilla junalinjoilla RB37 ja RB41. Näiden toimenpiteiden taustalla on akuutti henkilöstöpula DB InfraGossa, jolla ei ole tarpeeksi lähettäjiä Frankfurtin keskusviestintäkeskukseen. Jos haluat vaihtaa S6-S-Bahn-linjalle Frankfurtin ja Friedbergin välillä, sinulla on mahdollisuus pysyä matkalla ainakin osittain reitin varrella. Ajankohtaiset aikataulutiedot löytyvät HLB:n, Deutsche Bahnin sekä Pohjois-Hessenin ja Rhein-Mainin liikenneyhdistysten verkkoportaaleista, kuten fr.de raportoi.

Mutta Deutsche Bahnin haasteet ulottuvat paljon Frankfurtin ulkopuolelle. Kun tarkastellaan nykyistä tilannetta tarkemmin, huomaa, että junat eivät ole täsmällisiä vain Rein-Mainin alueella. Junamatkojen suunnitteluun ja tasoristeysten valvontaan koulutetuista lähettäjistä on pulaa koko Saksassa. Kuten Tagesschau raportoi yksityiskohtaisesti, monissa signaalilaatikoissa on liian vähän henkilökuntaa, mikä johtaa toistuviin häiriöihin ja siten reittien sulkeutumiseen. Rautatie kuvaili nykytilannetta yksittäistapauksiksi, mutta tunnustaa henkilöstöpulan, jolla on huomattava vaikutus täsmällisyyteen.

Työvoimapula ja sen seuraukset

Nykyisen henkilöstön ylityöskentely on vakava ongelma. Monet työnvälittäjät työskentelevät usein yli 55 tuntia viikossa ja heillä on vähän aikaa rentoutumiseen. Nämä olosuhteet voivat jopa vaarantaa turvallisuuden, sillä esimiesten on toistuvasti painostettava sairauspoissaoloja. Nykyiset raportit osoittavat, että valtakunnallisesti on pulaa sadoista lähettäjistä. Tämän henkilöstöpulan vaikutukset ovat erityisen havaittavissa Thüringenissä ja Baden-Württembergissä, kuten [Augsburger Allgemeine]-julkaisussa (https://www.augsburger-Allgemeine.de/politik/bahnkritik-personallack-und-veraltete-technik-legen-zuege-lahm-1030590503059050305590503055) kerrotaan. Koulutettujen työntekijöiden tarjonnan odotetaan hitaasti paranevan Deutsche Bahnin äskettäin käynnistetyn koulutusaloitteen ansiosta, mutta ennusteet osoittavat, että monet etelän työpaikat jäävät vielä pitkään täyttämättä.

Tilanne on erityisen räjähdysherkkä vanhentuneissa merkinantolaatikoissa, joista osa on ollut käytössä vuodesta 1899. Nämä vanhat järjestelmät vaativat paljon henkilökuntaa, eikä niissä usein ole enää varaosia, mikä lisää ongelmaa entisestään. Tätä taustaa vasten Deutsche Bahn aikoo palkata riittävästi työnvälittäjiä vuoden 2025 loppuun mennessä hoitaakseen kestävästi henkilöstöpulaa. Pohjois-Saksassa avoimien työpaikkojen odotetaan täyttyvän tänä vuonna. Nähtäväksi jää, riittääkö tämä olemassa olevien ongelmien hallintaan.

Lähiviikkoina ja kuukausina työmatkalaisten ja matkustajien on kuitenkin oltava kärsivällisiä. Infrastruktuurin laajentaminen, kuten Frankfurtissa, jonne on tarkoitus rakentaa lähivuosina noin 3 000 uutta työmatkalaisten parkkipaikkaa, voi tuoda helpotusta. Liikkumisosasto on jo jättänyt hakemuksen park and ride -tilojen laajentamisesta, mikä on ehdottomasti positiivista.

Rautateiden henkilöstöpula ei siis koske vain muutamia alueita, vaan sillä on kauaskantoisia seurauksia koko Saksan liikennejärjestelmään. Voimme vain toivoa, että Deutsche Bahnin toimenpiteet kantavat nopeasti hedelmää ja että voimme pian taas luottaa täsmällisyyteen ja luotettavuuteen.