Putnici u Frankfurtu: Otkazivanje vlakova od prosinca zbog nedostatka osoblja!

Putnici u Frankfurtu: Otkazivanje vlakova od prosinca zbog nedostatka osoblja!

Putnici između Frankfurta, Bad Vilbela i Friedberga moraju biti spremni na značajna ograničenja regionalnog željezničkog prometa do prosinca. Priopćio je to Hessische Landesbahn (HLB) koji je najavio privremena otkazivanja večernjih linija regionalnih vlakova RB37 i RB41. Pozadina ovih mjera je akutni nedostatak osoblja u DB InfraGo, koji nema dovoljno dispečera na raspolaganju za osoblje centralne signalne kutije u Frankfurtu. Ako se želite prebaciti na S-Bahn liniju S6 između Frankfurta i Friedberga, imate mogućnost barem djelomično ostati mobilni duž rute. Informacije o aktualnom voznom redu mogu se pronaći na internetskim portalima HLB-a, Deutsche Bahna i prometnih udruga Sjeverni Hesse i Rajna-Majna, kao fr.de izvješća.

Ali izazovi Deutsche Bahna sežu daleko izvan Frankfurta. Pažljiviji pogled na trenutnu situaciju otkriva da vlakovi nisu točni samo u području Rajne-Majne. Manjak dispečera obučenih za planiranje putovanja vlakom i nadzor željezničkih prijelaza proteže se diljem Njemačke. Kao što Tagesschau detaljno izvješćuje, mnoge signalne kutije nemaju dovoljno osoblja, što dovodi do čestih kvarova, a time i do zatvaranja ruta. Željeznica je trenutnu situaciju opisala kao izolirane slučajeve, no prepoznaje nedostatak osoblja, što osjetno utječe na točnost.

Nedostatak osoblja i njegove posljedice

Preopterećenost postojećeg osoblja je ozbiljan problem. Mnogi dispečeri često rade preko 55 sati tjedno i imaju malo vremena za opuštanje. Ove okolnosti mogu čak ugroziti sigurnost, jer nadređeni moraju opetovano vršiti pritisak da nadoknade izostanke zbog bolesti. Trenutačna izvješća pokazuju da postoji manjak stotina dispečera diljem zemlje. Učinci ovog nedostatka osoblja posebno su uočljivi u Tiringiji i Baden-Württembergu, kao što je dokumentirano u članku [Augsburger Allgemeine](https://www.augsburger- Allgemeine.de/politik/bahnkritik-personallack-und-veraltete-technik-legen-zuege-lahm-103059050). Očekuje se da će se ponuda obučenih zaposlenika polagano poboljšati zahvaljujući nedavno pokrenutoj inicijativi za obuku Deutsche Bahna, ali predviđanja pokazuju da će mnoga radna mjesta na jugu još dugo ostati nepopunjena.

Situacija je posebno eksplozivna kod zastarjelih signalnih kutija, od kojih su neke u funkciji od 1899. godine. Ti stari sustavi zahtijevaju veliki broj osoblja i često više nemaju rezervnih dijelova, što dodatno pridonosi problemu. U tom kontekstu, Deutsche Bahn planira zaposliti dovoljan broj dispečera do kraja 2025. kako bi se održivo pozabavio nedostatkom osoblja. U sjevernoj Njemačkoj se ove godine očekuje popunjavanje slobodnih radnih mjesta. Hoće li to biti dovoljno da se postojeći problemi stave pod kontrolu, ostaje za vidjeti.

Međutim, vozači i putnici u nadolazećim tjednima i mjesecima morat će biti strpljivi. Olakšanje bi moglo donijeti širenje infrastrukture, poput Frankfurta, gdje bi se u sljedećih nekoliko godina trebalo napraviti oko 3000 novih parkirnih mjesta za putnike. Odjel mobilnosti već je podnio zahtjev za proširenje park and ride sadržaja, što je svakako pozitivno.

Pitanje manjka osoblja na željeznici stoga ne pogađa samo nekoliko regija, već ima dalekosežne posljedice za cijeli prometni sustav u Njemačkoj. Možemo se samo nadati da će mjere Deutsche Bahna brzo uroditi plodom i da ćemo uskoro ponovno moći računati na točnost i pouzdanost.