Keliautojai į darbą ir atgal Frankfurte: traukiniai nuo gruodžio atšaukiami dėl darbuotojų trūkumo!

Keliautojai į darbą ir atgal Frankfurte: traukiniai nuo gruodžio atšaukiami dėl darbuotojų trūkumo!

Keliaujantys tarp Frankfurto, Bad Vilbelio ir Frydbergo turi būti pasirengę dideliems regioninio geležinkelių eismo apribojimams iki gruodžio mėn. Apie tai pranešė Hessische Landesbahn (HLB), paskelbusi apie laikinus vakarinių regioninių traukinių linijų RB37 ir RB41 paslaugų atšaukimus. Šių priemonių priežastis – didelis darbuotojų trūkumas įmonėje DB InfraGo, kuri neturi pakankamai dispečerių, kurie galėtų aptarnauti centrinę signalų dėžę Frankfurte. Jei norite persėsti į S6 S-Bahn liniją tarp Frankfurto ir Friedbergo, turite galimybę bent iš dalies maršrute likti mobiliuoju. Dabartinę informaciją apie tvarkaraštį galima rasti internetiniuose HLB, Deutsche Bahn ir Šiaurės Heseno bei Reino-Maino transporto asociacijų portaluose, kaip fr.de595 pranešimus.

Tačiau „Deutsche Bahn“ iššūkiai neapsiriboja Frankfurtu. Atidžiau pažvelgus į dabartinę situaciją, matyti, kad traukiniai nepunktualūs ne tik Reino-Maino regione. Dispečerių, apmokytų planuoti keliones traukiniais ir stebėti geležinkelio pervažas, trūkumas tęsiasi visoje Vokietijoje. Kaip Tagesschau išsamiai praneša, daugelyje signalinių dėžių trūksta darbuotojų, todėl dažnai pasitaiko gedimų ir dėl to maršrutai uždaromi. Geležinkelis esamą situaciją apibūdino kaip pavienius atvejus, tačiau pripažįsta personalo trūkumą, kuris turi pastebimą įtaką punktualumui.

Darbuotojų trūkumas ir jo pasekmės

Esamų darbuotojų pervargimas yra rimta problema. Daugelis dispečerių dažnai dirba daugiau nei 55 valandas per savaitę ir turi mažai laiko atsipalaiduoti. Šios aplinkybės gali net kelti pavojų saugumui, nes viršininkai turi ne kartą daryti spaudimą, kad kompensuotų pravaikštas dėl ligos. Dabartinės ataskaitos rodo, kad visoje šalyje trūksta šimtų dispečerių. Šio darbuotojų trūkumo padariniai ypač pastebimi Tiuringijoje ir Badene-Viurtemberge, kaip nurodyta [Augsburger Allgemeine] straipsnyje (https://www.augsburger-Allgemeine.de/politik/bahnkritik-personallack-und-veraltete-technik-legen-zuege-lahm-1003059). Tikimasi, kad apmokytų darbuotojų pasiūla pamažu gerės dėl neseniai pradėtos „Deutsche Bahn“ mokymo iniciatyvos, tačiau prognozės rodo, kad daugelis etatų pietuose liks neužimtos dar ilgai.

Padėtis ypač sprogi pasenusiose signalizacijos dėžėse, kai kurios iš jų eksploatuojamos nuo 1899 m. Šioms senoms sistemoms reikia daug darbuotojų ir dažnai nebėra atsarginių dalių, o tai dar labiau prisideda prie problemos. Atsižvelgdama į tai, „Deutsche Bahn“ planuoja iki 2025 m. pabaigos pasamdyti pakankamai dispečerių, kad galėtų tvariai išspręsti darbuotojų trūkumo problemą. Šiaurės Vokietijoje tikimasi, kad laisvos darbo vietos bus užpildytos šiais metais. Dar reikia pamatyti, ar to pakaks esamoms problemoms suvaldyti.

Tačiau artimiausiomis savaitėmis ir mėnesiais važinėjantys ir keliautojai turės būti kantrūs. Palengvėjimą gali atnešti infrastruktūros išplėtimas, pavyzdžiui, Frankfurte, kur per artimiausius kelerius metus bus sukurta apie 3000 naujų automobilių stovėjimo vietų važiuojantiems į darbą ir atgal. Mobilumo skyrius jau yra pateikęs paraišką „park and ride“ patalpų išplėtimui – tai tikrai teigiama.

Todėl darbuotojų trūkumo geležinkeliuose problema paliečia ne tik kelis regionus, bet ir turi didelių pasekmių visai Vokietijos transporto sistemai. Belieka tikėtis, kad „Deutsche Bahn“ priemonės greitai duos vaisių ir kad greitai vėl galėsime pasikliauti punktualumu ir patikimumu.