Stādītāji Frankfurtē: vilcienu atcelšana no decembra darbinieku trūkuma dēļ!

Stādītāji Frankfurtē: vilcienu atcelšana no decembra darbinieku trūkuma dēļ!

Stādītājiem starp Frankfurti, Bādvilbelu un Frīdbergu jābūt gataviem būtiskiem reģionālās dzelzceļa satiksmes ierobežojumiem līdz decembrim. Par to paziņoja Hessische Landesbahn (HLB), kas paziņoja par pagaidu atcelšanu reģionālo vilcienu līniju RB37 un RB41 vakaros. Šo pasākumu pamatā ir akūts darbinieku trūkums DB InfraGo, kam nav pietiekami daudz dispečeru, kas apkalpotu centrālo signālu kasti Frankfurtē. Ja vēlaties pārslēgties uz S6 S-Bahn līniju starp Frankfurti un Frīdbergu, jums ir iespēja palikt mobilajam maršrutam vismaz daļēji. Pašreizējo grafiku informāciju var atrast HLB, Deutsche Bahn un Ziemeļhesenes un Reinas-Mainas transporta asociāciju tiešsaistes portālos, kā fr.de ziņojumi.

Taču Deutsche Bahn izaicinājumi sniedzas daudz tālāk par Frankfurti. Uzmanīgāk aplūkojot pašreizējo situāciju, atklājas, ka vilcieni ir nepunktiski ne tikai Reinas-Mainas apgabalā. Dispečeru trūkums, kas apmācīti plānot vilcienu braucienus un uzraudzīt dzelzceļa pārbrauktuves, vērojams visā Vācijā. Kā Tagesschau detalizēti ziņo, daudzās signālu kastēs trūkst darbinieku, kas izraisa biežas kļūmes un līdz ar to maršrutu slēgšanu. Dzelzceļš pašreizējo situāciju raksturoja kā atsevišķus gadījumus, taču atzīst darbinieku trūkumu, kas jūtami ietekmē punktualitāti.

Darbinieku trūkums un tā sekas

Esošo darbinieku pārslodze ir nopietna problēma. Daudzi dispečeri bieži strādā vairāk nekā 55 stundas nedēļā un viņiem ir maz laika atpūtai. Šie apstākļi var pat apdraudēt drošību, jo priekšniekiem atkārtoti jāizdara spiediens, lai kompensētu slimības dēļ radušos kavējumus. Pašreizējie ziņojumi liecina, ka visā valstī trūkst simtiem dispečeru. Šī darbinieku trūkuma sekas ir īpaši pamanāmas Tīringenē un Bādenē-Virtembergā, kā dokumentēts [Augsburger Allgemeine] rakstā (https://www.augsburger-Allgemeine.de/politik/bahnkritik-personallack-und-veraltete-technik-legen-zuege-lahm-103059). Paredzams, ka apmācītu darbinieku piedāvājums lēnām uzlabosies, pateicoties Deutsche Bahn nesen uzsāktajai apmācību iniciatīvai, taču prognozes liecina, ka daudzas amata vietas dienvidos vēl ilgi paliks neaizpildītas.

Īpaši sprādzienbīstama situācija ir novecojušām signālu kārbām, no kurām dažas darbojas kopš 1899. gada. Šīm vecajām sistēmām ir nepieciešams liels skaits darbinieku, un tām bieži vien vairs nav rezerves daļu, kas vēl vairāk palielina problēmu. Ņemot to vērā, Deutsche Bahn plāno līdz 2025. gada beigām nolīgt pietiekami daudz dispečeru, lai ilgtspējīgi risinātu darbinieku trūkuma problēmu. Vācijas ziemeļos paredzēts, ka vakances tiks aizpildītas šogad. Jāskatās, vai ar to pietiks, lai esošās problēmas tiktu kontrolētas.

Tomēr tuvākajās nedēļās un mēnešos braukātājiem un ceļotājiem būs jābūt pacietīgiem. Atvieglojumu varētu nest infrastruktūras paplašināšana, piemēram, Frankfurtē, kur tuvāko gadu laikā paredzēts izveidot ap 3000 jaunu stāvvietu svārkiem. Mobilitātes nodaļa jau ir iesniegusi pieteikumu parku un braucienu telpu paplašināšanai, kas noteikti ir pozitīvi.

Tāpēc jautājums par personāla trūkumu dzelzceļos skar ne tikai dažus reģionus, bet arī tālejošas sekas visā Vācijas transporta sistēmā. Mēs varam tikai cerēt, ka Deutsche Bahn pasākumi ātri nesīs augļus un drīzumā atkal varēsim paļauties uz punktualitāti un uzticamību.