Pendelaars in Frankfurt: Treinannuleringen vanaf december vanwege personeelsgebrek!

Pendelaars in Frankfurt: Treinannuleringen vanaf december vanwege personeelsgebrek!

Pendelaars tussen Frankfurt, Bad Vilbel en Friedberg moeten tot december rekening houden met aanzienlijke beperkingen voor het regionale treinverkeer. Dat maakte de Hessische Landesbahn (HLB) bekend, die tijdelijke opheffingen aankondigde in de avonddiensten van de regionale spoorlijnen RB37 en RB41. De achtergrond van deze maatregelen is een acuut personeelstekort bij DB InfraGo, dat niet over voldoende coördinatoren beschikt om een ​​centraal seinhuis in Frankfurt te bemannen. Als u tussen Frankfurt en Friedberg wilt overstappen op de S6 S-Bahn-lijn, heeft u de mogelijkheid om tenminste gedeeltelijk onderweg mobiel te blijven. Actuele informatie over de dienstregeling is te vinden op de online portalen van de HLB, Deutsche Bahn en de transportverenigingen Noord-Hessen en Rijn-Main, zoals fr.de rapporteert.

Maar de uitdagingen van Deutsche Bahn reiken veel verder dan Frankfurt. Als we de huidige situatie nader bekijken, blijkt dat de treinen niet alleen in het Rijn-Maingebied niet punctueel zijn. Het tekort aan treindienstleiders die zijn opgeleid om treinreizen te plannen en spoorwegovergangen te monitoren, strekt zich uit over heel Duitsland. Zoals de Tagesschau gedetailleerd meldt, zijn veel seinhuizen onderbezet, wat leidt tot frequente storingen en dus routeafsluitingen. De spoorlijn beschreef de huidige situatie als geïsoleerde gevallen, maar erkent het gebrek aan personeel, wat een merkbare impact heeft op de stiptheid.

Personeelstekort en de gevolgen daarvan

Overbelasting van bestaand personeel is een ernstig probleem. Veel coördinatoren werken vaak meer dan 55 uur per week en hebben weinig tijd voor ontspanning. Deze omstandigheden kunnen zelfs de veiligheid in gevaar brengen, omdat superieuren herhaaldelijk druk moeten uitoefenen om afwezigheden wegens ziekte te compenseren. Uit recente rapporten blijkt dat er landelijk een tekort is van honderden coördinatoren. De gevolgen van dit personeelstekort zijn vooral merkbaar in Thüringen en Baden-Württemberg, zoals gedocumenteerd in een artikel van Augsburger Allgemeine. Verwacht wordt dat het aanbod van geschoold personeel langzaam zal verbeteren dankzij het onlangs gelanceerde opleidingsinitiatief van Deutsche Bahn, maar prognoses laten zien dat veel posities in het zuiden lange tijd onvervuld zullen blijven.

De situatie is vooral explosief bij verouderde seinhuizen, waarvan sommige al sinds 1899 in gebruik zijn. Deze oude systemen vergen een groot aantal personeelsleden en beschikken vaak niet meer over reserveonderdelen, wat het probleem nog verder vergroot. Tegen deze achtergrond is Deutsche Bahn van plan om tegen eind 2025 voldoende expediteurs aan te nemen om het personeelstekort duurzaam aan te pakken. In Noord-Duitsland zullen naar verwachting dit jaar vacatures worden ingevuld. Het valt nog te bezien of dit voldoende zal zijn om de bestaande problemen onder controle te krijgen.

Forensen en reizigers zullen de komende weken en maanden echter geduld moeten hebben. De uitbreiding van de infrastructuur, zoals in Frankfurt, waar de komende jaren zo'n 3.000 nieuwe parkeerplaatsen voor pendelaars moeten worden gecreëerd, zou soelaas kunnen brengen. De mobiliteitsafdeling heeft al een aanvraag ingediend voor de uitbreiding van de park-and-ride-faciliteiten, wat zeker positief is.

Het probleem van het personeelstekort bij het spoor treft daarom niet alleen enkele regio's, maar heeft verstrekkende gevolgen voor het gehele transportsysteem in Duitsland. We kunnen alleen maar hopen dat de maatregelen van Deutsche Bahn snel hun vruchten zullen afwerpen en dat we snel weer kunnen rekenen op stiptheid en betrouwbaarheid.