Pendlere i Frankfurt: Togkanselleringer fra desember på grunn av mangel på personale!

Pendlere i Frankfurt: Togkanselleringer fra desember på grunn av mangel på personale!

Pendlere mellom Frankfurt, Bad Vilbel og Friedberg må være forberedt på betydelige restriksjoner på regional jernbanetrafikk frem til desember. Dette ble kunngjort av Hessische Landesbahn (HLB), som kunngjorde midlertidige kanselleringer i kveldstjenestene til de regionale toglinjene RB37 og RB41. Bakgrunnen for disse tiltakene er akutt personalmangel hos DB InfraGo, som ikke har nok dispatchere tilgjengelig til å bemanne en sentral signalboks i Frankfurt. Hvis du vil bytte til S6 S-Bahn-linjen mellom Frankfurt og Friedberg, har du muligheten til å forbli mobil i det minste delvis langs ruten. Aktuell informasjon om rutetider kan finnes på nettportalene til HLB, Deutsche Bahn og transportforeningene Nordhessen og Rhinen-Main, som fr.de rapporterer.

Men Deutsche Bahns utfordringer går langt utover Frankfurt. En nærmere titt på dagens situasjon viser at togene ikke bare er upunktlige i Rhin-Main-området. Mangelen på ekspeditører som er trent til å planlegge togreiser og overvåke planoverganger strekker seg over hele Tyskland. Som Tagesschau rapporterer i detalj, er mange signalbokser underbemannet, noe som fører til hyppige feil og dermed rutestenginger. Jernbanen beskrev dagens situasjon som enkeltstående tilfeller, men anerkjenner mangelen på personale, noe som har en merkbar innvirkning på punktlighet.

Mangel på personale og konsekvenser

Overarbeid av eksisterende ansatte er et alvorlig problem. Mange ekspeditører jobber ofte over 55 timer i uken og har liten tid til avslapning. Disse forholdene kan til og med sette sikkerheten i fare, ettersom overordnede gjentatte ganger må utøve press for å kompensere for sykefravær. Aktuelle rapporter indikerer at det er mangel på hundrevis av utsendte over hele landet. Effektene av denne personalmangelen er spesielt merkbare i Thüringen og Baden-Württemberg, som dokumentert i en artikkel av Augsburger Allgemeine. Tilgangen på utdannede medarbeidere forventes sakte å bli bedre takket være Deutsche Bahns nylig lanserte opplæringstiltak, men prognoser viser at mange stillinger i sør vil stå ubesatt i lang tid.

Særlig eksplosiv er situasjonen ved utdaterte signalbokser, hvorav noen har vært i drift siden 1899. Disse gamle systemene krever et stort antall personell og har ofte ikke reservedeler lenger, noe som ytterligere bidrar til problemet. På denne bakgrunn planlegger Deutsche Bahn å ansette nok utsendte innen utgangen av 2025 for å håndtere mangelen på ansatte på en bærekraftig måte. I Nord-Tyskland er det ventet at ledige stillinger blir besatt i år. Det gjenstår å se om dette vil være nok til å få de eksisterende problemene under kontroll.

Pendlere og reisende i de kommende ukene og månedene må imidlertid smøre seg med tålmodighet. Utvidelsen av infrastrukturen, som i Frankfurt, hvor det skal opprettes rundt 3000 nye parkeringsplasser for pendlere de neste årene, kan bringe lettelse. Mobilitetsavdelingen har allerede sendt inn søknad om utvidelse av park- og rideanlegg, noe som absolutt er positivt.

Spørsmålet om personalmangel på jernbanen berører derfor ikke bare noen få regioner, men har vidtrekkende konsekvenser for hele transportsystemet i Tyskland. Vi får håpe at Deutsche Bahns tiltak raskt vil bære frukter og at vi snart kan regne med punktlighet og pålitelighet igjen.