Cestujúci vo Frankfurte: Zrušenie vlakov od decembra pre nedostatok personálu!

Cestujúci vo Frankfurte: Zrušenie vlakov od decembra pre nedostatok personálu!

Cestujúci medzi Frankfurtom, Bad Vilbelom a Friedbergom sa musia až do decembra pripraviť na výrazné obmedzenia regionálnej železničnej dopravy. Oznámila to Hessische Landesbahn (HLB), ktorá ohlásila dočasné výluky vo večerných spojoch regionálnych vlakových liniek RB37 a RB41. V pozadí týchto opatrení je akútny nedostatok personálu v DB InfraGo, ktorá nemá k dispozícii dostatok dispečerov na obsluhu centrálneho stavača vo Frankfurte. Ak chcete prestúpiť na linku S6 S-Bahn medzi Frankfurtom a Friedbergom, máte možnosť zostať na trase aspoň čiastočne mobilný. Aktuálne informácie o cestovných poriadkoch nájdete na online portáloch HLB, Deutsche Bahn a dopravných zväzov Severné Hessensko a Porýnie-Mohan, as fr.de.

Výzvy Deutsche Bahn však siahajú ďaleko za hranice Frankfurtu. Bližší pohľad na súčasnú situáciu odhalí, že vlaky nie sú presné len v oblasti Rýn-Mohan. Nedostatok dispečerov vyškolených na plánovanie jázd vlakov a monitorovanie železničných priecestí sa šíri po celom Nemecku. Ako podrobne informuje Tagesschau, mnohé stavadlá sú personálne poddimenzované, čo vedie k častým poruchám a tým aj k uzávierkam trás. Železnica označila súčasnú situáciu za ojedinelé prípady, no uznáva nedostatok personálu, čo má citeľný vplyv na dochvíľnosť.

Nedostatok personálu a jeho dôsledky

Preťaženie existujúcich zamestnancov je vážny problém. Mnoho dispečerov pracuje často viac ako 55 hodín týždenne a na relax má málo času. Tieto okolnosti môžu dokonca ohroziť bezpečnosť, keďže nadriadení musia opakovane vyvíjať tlak na kompenzáciu absencií z dôvodu choroby. Aktuálne správy uvádzajú, že v celej krajine chýbajú stovky dispečerov. Dôsledky tohto nedostatku zamestnancov sú badateľné najmä v Durínsku a Bádensku-Württembersku, ako to dokumentuje článok Augsburger Allgemeine. Očakáva sa, že ponuka vyškolených zamestnancov sa bude pomaly zlepšovať vďaka nedávno spustenej školiacej iniciatíve Deutsche Bahn, ale predpovede ukazujú, že mnohé pozície na juhu zostanú ešte dlho neobsadené.

Situácia je obzvlášť výbušná pri zastaraných signalizačných skriniach, z ktorých niektoré sú v prevádzke už od roku 1899. Tieto staré systémy vyžadujú veľký počet personálu a často už nemajú náhradné diely, čo ešte viac prispieva k problému. V tejto súvislosti plánujú Deutsche Bahn do konca roku 2025 najať dostatok dispečerov, aby trvalo riešili nedostatok zamestnancov. V severnom Nemecku sa očakáva obsadenie voľných pracovných miest v tomto roku. Uvidí sa, či to bude stačiť na to, aby sa existujúce problémy dostali pod kontrolu.

Cestujúci a cestujúci za prácou sa však v najbližších týždňoch a mesiacoch budú musieť obrniť trpezlivosťou. Úľavu by mohlo priniesť rozšírenie infraštruktúry, ako napríklad vo Frankfurte, kde má v najbližších rokoch vzniknúť okolo 3000 nových parkovacích miest pre cestujúcich. Oddelenie mobility už podalo žiadosť o rozšírenie zariadení park and ride, čo je určite pozitívne.

Problém nedostatku personálu na železnici sa teda netýka len niekoľkých regiónov, ale má ďalekosiahle dôsledky na celý dopravný systém v Nemecku. Ostáva nám len dúfať, že opatrenia Deutsche Bahn rýchlo prinesú ovocie a čoskoro budeme môcť opäť počítať s presnosťou a spoľahlivosťou.