Vozniki v Frankfurtu: od decembra odpovedi vlakov zaradi pomanjkanja osebja!

Vozniki v Frankfurtu: od decembra odpovedi vlakov zaradi pomanjkanja osebja!

Vozniki med Frankfurtom, Bad Vilbelom in Friedbergom morajo biti do decembra pripravljeni na precejšnje omejitve regionalnega železniškega prometa. To je sporočil Hessische Landesbahn (HLB), ki je napovedal začasne odpovedi večernih storitev regionalnih vlakovnih linij RB37 in RB41. Ozadje teh ukrepov je akutno pomanjkanje osebja v podjetju DB InfraGo, ki nima na voljo dovolj dispečerjev za osebje centralne signalne omarice v Frankfurtu. Če želite prestopiti na progo S-Bahn S6 med Frankfurtom in Friedbergom, imate možnost, da vsaj delno ostanete mobilni na poti. Aktualne informacije o voznem redu najdete na spletnih portalih HLB, Deutsche Bahn in prometnih združenj Severni Hessen in Ren-Majna, kot fr.de poroča.

Toda izzivi Deutsche Bahn segajo daleč onkraj Frankfurta. Podrobnejši pregled trenutnih razmer razkrije, da vlaki niso točni samo na območju Rena in Majne. Pomanjkanje dispečerjev, usposobljenih za načrtovanje potovanj z vlakom in nadzor nivojskih prehodov, sega po vsej Nemčiji. Kot podrobno poroča Tagesschau, je veliko signalnih omaric premalo osebja, kar povzroča pogoste okvare in s tem zaprtje poti. Na železnici so trenutno stanje označili za osamljene primere, priznavajo pa pomanjkanje kadra, kar opazno vpliva na točnost.

Pomanjkanje kadra in njegove posledice

Preobremenjenost obstoječega osebja je resen problem. Mnogi dispečerji pogosto delajo več kot 55 ur na teden in imajo malo časa za sprostitev. Te okoliščine lahko celo ogrožajo varnost, saj morajo nadrejeni vedno znova izvajati pritisk za nadomestilo odsotnosti zaradi bolezni. Trenutna poročila kažejo, da po vsej državi primanjkuje več sto dispečerjev. Učinki tega pomanjkanja osebja so še posebej opazni v Turingiji in Baden-Württembergu, kot je dokumentirano v članku [Augsburger Allgemeine](https://www.augsburger- Allgemeine.de/politik/bahnkritik-personallack-und-veraltete-technik-legen-zuege-lahm-103059050). Pričakuje se, da se bo ponudba usposobljenih delavcev počasi izboljšala zaradi nedavno uvedene pobude za usposabljanje Deutsche Bahn, vendar napovedi kažejo, da bodo številna delovna mesta na jugu še dolgo ostala nezasedena.

Situacija je še posebej eksplozivna pri zastarelih signalnih omaricah, od katerih nekatere delujejo že od leta 1899. Ti stari sistemi zahtevajo veliko število osebja in pogosto nimajo več rezervnih delov, kar še dodatno prispeva k problemu. Glede na to namerava Deutsche Bahn do konca leta 2025 zaposliti dovolj dispečerjev, da bi trajnostno rešili pomanjkanje osebja. V severni Nemčiji pričakujejo, da bodo prosta delovna mesta letos zapolnjena. Ali bo to dovolj za obvladovanje obstoječih težav, bomo še videli.

Vendar bodo morali biti vozniki in popotniki v prihodnjih tednih in mesecih potrpežljivi. Širitev infrastrukture, kot na primer v Frankfurtu, kjer naj bi v naslednjih nekaj letih ustvarili okoli 3000 novih parkirnih mest za dnevne migrante, bi lahko prinesla olajšanje. Služba za mobilnost je že oddala vlogo za razširitev park and ride zmogljivosti, kar je vsekakor pozitivno.

Problem pomanjkanja osebja na železnicah torej ne zadeva le nekaj regij, ampak ima daljnosežne posledice za celoten prometni sistem v Nemčiji. Le upamo lahko, da bodo ukrepi Deutsche Bahna hitro obrodili sadove in da bomo lahko kmalu spet računali na točnost in zanesljivost.