الطريق الغامض 46: أطلال الطريق السريع المنسية في بافاريا

الطريق الغامض 46: أطلال الطريق السريع المنسية في بافاريا

من منا لا يتذكر رؤى الماضي العظيمة؟ يمكن العثور على فصل مثير بشكل خاص في بافاريا، حيث ظل "الطريق 46" غير المكتمل بين فولدا وفورتسبورغ يروي القصص لعقود من الزمن. يجسد هذا الطريق السريع المدمر، وهو صدى لعصر الرايخ الثالث، جزءًا قويًا من التاريخ الذي لا يزال يثير تساؤلات حتى اليوم. عالي الزئبق بدأ البناء في عام 1937، ولكن بعد ثلاث سنوات فقط توقف العمل بسبب الحرب العالمية الثانية. ومنذ ذلك الحين، تم الحفاظ على البقايا باعتبارها أطول أطلال تاريخية للطرق السريعة في ألمانيا.

يمتد "الطريق 46" نفسه على مسافة 32 كيلومترًا. كان من المفترض أن يختبر "متنزهو الطرق السريعة" في الأصل كجزء من طريق الرايخ أوتوبان، تجربة الطبيعة عن قرب. ولكن من المؤسف أن الحرب أحبطت هذه الخطط. كانت هناك حاجة ماسة إلى المواد والعمالة في أماكن أخرى، مما أدى إلى توقف مشروع البناء. في وقت مبكر من عام 1940، كان الأمر واضحًا: لقد انتهى حلم وسيلة النقل هذه، وأصبحت بقايا الطريق مرئية في المناظر الطبيعية منذ ذلك الحين، وغالبًا ما كانت مخبأة في الغابات المنعزلة.

طريق سريع منسي

بعد الحرب، تم وضع الخطط الأصلية على الرف على الفور وتم النظر أيضًا في طرق جديدة. لقد تغيرت الجغرافيا السياسية، واعتبر تخطيط مسار "الطريق 46" عفا عليه الزمن. واليوم، تذكرنا أجزاء من خطوط الطرق السريعة والجسور وأرصفة الجسور شبه المكتملة بالرؤية المفقودة. تم إدراج بعض هذه المباني غير المكتملة منذ عام 2003، باعتبارها نظرة عامة مثيرة للاهتمام ويكيبيديا يظهر.

مبنى مثير للإعجاب بشكل خاص في منطقة شولروه، والذي يمتد على طريق المنطقة، ويوفر إطلالة خلابة من ارتفاع 395 مترًا فوق مستوى سطح البحر. ومن التفاصيل الأخرى المثيرة للاهتمام أن أكبر العمودين غير المكتملين في Gräfendorf يعمل الآن بمثابة صخرة تسلق لمتسلقي جبال الألب. إن أماكن النسيان هذه ليست أماكن للسلام فحسب، بل هي أيضًا دليل على زمن مليء بالتحديات.

دور الطرق السريعة الرايخ

ولكن كيف يتناسب "الطريق 46" مع السياق الأوسع لتطوير الطرق السريعة في ألمانيا؟ كان Reichsautobahnen، كما كان يُطلق عليه في ذلك الوقت، يمثل عقدًا مهمًا للبنية التحتية بدأ في وقت مبكر مع جمهورية فايمار. وبعد عام 1933، عندما وصل الاشتراكيون الوطنيون إلى السلطة، تسارعت وتيرة البناء بشكل أكبر. لم يكن المقصود من هذه الطرق السريعة أن تكون بمثابة طرق نقل فحسب، بل أيضًا كأدوات دعائية للنظام النازي لمكافحة البطالة الجماعية وتعزيز الفخر بالأمة. يمكن إرجاع بدايات شبكة الطرق السريعة إلى أول طريق سريع يشبه الطريق السريع، وهو AVUS في برلين، والذي بدأ تشييده في عام 1913، كما هو الحال في أحد الطرق السريعة. مقالة على ويكيبيديا يمكن قراءتها.

إن العزلة غير المرغوب فيها لـ "الطريق 46" تخلق جاذبية خاصة اليوم. تُظهر نظرة على الطريق كيف استعادت الطبيعة مساحتها وكيف تم دمج المباني في المناظر الطبيعية. يسمح مقطع فيديو على موقع wege46.de برحلة افتراضية فوق هذه القطعة من الخطط السابقة. وحتى لو لم يتم استخدام الطرق مطلقًا، فإن ذكرى الرؤى العظيمة تظل حية.

ولكن ماذا بقي من مثل هذه الخطط التي طغى عليها الرعب والحرب؟ مكان تاريخي مثير يجعلك تفكر، وهو ليس مهمًا فقط لمحبي التكنولوجيا وهواة التاريخ.