Den mystiske rute 46: Bayerns glemte motorvejsruiner

Den mystiske rute 46: Bayerns glemte motorvejsruiner

Hvem husker ikke fortidens store visioner? Et særligt spændende kapitel kan findes i Bayern, hvor den ufærdige "Route 46" mellem Fulda og Würzburg har fortalt historier i årtier. Denne motorvejsruin, et ekko af det tredje riges æra, legemliggør et stærkt stykke historie, der stadig rejser spørgsmål i dag. Højt Merkur Byggeriet blev påbegyndt i 1937, men kun tre år senere blev arbejdet indstillet på grund af Anden Verdenskrig. Siden da er resterne blevet bevaret som de længste historiske motorvejsruiner i Tyskland.

Selve “Route 46” strækker sig over imponerende 32 kilometer. Oprindeligt planlagt som en del af Reichsautobahn, skulle "autobahn-vandrere" opleve naturen tæt på. Men tragisk nok forpurrede krigen disse planer. Materialerne og arbejdskraften var et presserende behov andre steder, hvilket bragte byggeprojektet i stå. Allerede i 1940 stod det klart: Drømmen om denne transportforbindelse var forbi, og resterne af ruten blev fra da af synlige i landskabet, ofte gemt i ensomme skove.

En glemt motorvej

Efter krigen blev de oprindelige planer straks skrinlagt og nye ruter blev også overvejet. Den politiske geografi havde ændret sig, og ruteplanlægningen af ​​"Route 46" blev betragtet som forældet. I dag minder fragmenter af de næsten færdiggjorte motorvejskonturer, broer og bropiller os om det tabte syn. Nogle af disse ufærdige bygninger har været opført siden 2003, som en interessant oversigt Wikipedia viser.

En særlig imponerende struktur i Schulruh-distriktet, der strækker sig over en distriktsvej, byder på en betagende udsigt fra 395 m over havets overflade. En anden interessant detalje er, at den største af de to ufærdige søjler i Gräfendorf nu fungerer som en klatreklippe for alpinister. Sådanne nicher for at glemme er ikke kun steder med fred, men også bevis på en tid fuld af udfordringer.

Reichs motorvejes rolle

Men hvordan passer "Route 46" ind i den større sammenhæng med motorvejsudvikling i Tyskland? Reichsautobahnen, som de blev kaldt dengang, repræsenterede en betydelig infrastrukturkontrakt, der begyndte allerede i Weimarrepublikken. Efter 1933, da nationalsocialisterne kom til magten, accelererede byggeriet endnu mere. Disse motorveje var beregnet til ikke kun at tjene som transportruter, men også som propagandaredskaber for det nazistiske regime for at bekæmpe massearbejdsløshed og fremme stolthed i nationen. Begyndelsen af ​​motorvejsnettet kan spores tilbage til den første motorvejslignende motorvej, AVUS i Berlin, hvis konstruktion begyndte i 1913, som i en Artikel på Wikipedia kan læses.

Den uønskede isolation af "Route 46" skaber en særlig attraktion i dag. Et kig på ruten viser, hvordan naturen har generobret sit rum, og bygningerne er vævet ind i landskabet. En video på websitet wege46.de tillader endda en virtuel flyvning over dette stykke tidligere planer. Selvom vejene aldrig blev brugt, lever mindet om de store visioner.

Men hvad er der tilbage af sådanne planer, der blev overskygget af rædsel og krig? Et spændende historiested, der får dig til at tænke og ikke kun er vigtigt for teknologielskere og historieinteresserede.