Η μυστηριώδης διαδρομή 46: Τα ερείπια του ξεχασμένου αυτοκινητόδρομου της Βαυαρίας

Η μυστηριώδης διαδρομή 46: Τα ερείπια του ξεχασμένου αυτοκινητόδρομου της Βαυαρίας

Ποιος δεν θυμάται τα μεγάλα οράματα του παρελθόντος; Ένα ιδιαίτερα συναρπαστικό κεφάλαιο βρίσκεται στη Βαυαρία, όπου η ημιτελής «Διαδρομή 46» μεταξύ Φούλντα και Βίρτσμπουργκ αφηγείται ιστορίες εδώ και δεκαετίες. Αυτό το ερείπιο του αυτοκινητόδρομου, απόηχος της εποχής του Τρίτου Ράιχ, ενσαρκώνει ένα ισχυρό κομμάτι της ιστορίας που εξακολουθεί να εγείρει ερωτήματα σήμερα. Μεγαλόφωνος Υδράργυρος Η κατασκευή ξεκίνησε το 1937, αλλά μόλις τρία χρόνια αργότερα οι εργασίες σταμάτησαν λόγω του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Από τότε, τα ερείπια έχουν διατηρηθεί ως τα μεγαλύτερα ιστορικά ερείπια του αυτοκινητόδρομου στη Γερμανία.

Η ίδια η «Διαδρομή 46» εκτείνεται σε εντυπωσιακά 32 χιλιόμετρα. Αρχικά σχεδιάστηκε ως μέρος του Reichsautobahn, οι «πεζοπόροι του αυτοκινητόδρομου» έπρεπε να γνωρίσουν τη φύση από κοντά. Αλλά τραγικά, ο πόλεμος ματαίωσε αυτά τα σχέδια. Τα υλικά και η εργασία χρειάζονταν επειγόντως αλλού, γεγονός που οδήγησε το έργο της κατασκευής σε αδιέξοδο. Ήδη από το 1940 ήταν ξεκάθαρο: το όνειρο αυτής της συγκοινωνιακής σύνδεσης είχε τελειώσει και τα υπολείμματα της διαδρομής έγιναν ορατά στο τοπίο από τότε, συχνά κρυμμένα σε μοναχικά δάση.

Ένας ξεχασμένος αυτοκινητόδρομος

Μετά τον πόλεμο, τα αρχικά σχέδια έμειναν αμέσως στο ράφι και εξετάστηκαν επίσης νέες διαδρομές. Η πολιτική γεωγραφία είχε αλλάξει και ο σχεδιασμός της διαδρομής της «Διαδρομής 46» θεωρήθηκε ξεπερασμένος. Σήμερα, θραύσματα από τα σχεδόν ολοκληρωμένα περιγράμματα του αυτοκινητόδρομου, γέφυρες και προβλήτες γεφυρών μας θυμίζουν το χαμένο όραμα. Μερικά από αυτά τα ημιτελή κτίρια έχουν καταχωρηθεί από το 2003, ως μια ενδιαφέρουσα επισκόπηση Βικιπαίδεια δείχνει.

Μια ιδιαίτερα εντυπωσιακή κατασκευή στην περιοχή Schulruh, η οποία εκτείνεται σε έναν περιφερειακό δρόμο, προσφέρει εκπληκτική θέα από 395 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας. Μια άλλη ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια είναι ότι ο μεγαλύτερος από τους δύο ημιτελείς πυλώνες στο Gräfendorf λειτουργεί πλέον ως βράχος αναρρίχησης για τους αλπινιστές. Τέτοιες θέσεις λήθης δεν είναι μόνο τόποι ειρήνης, αλλά και απόδειξη μιας εποχής γεμάτη προκλήσεις.

Ο ρόλος των αυτοκινητοδρόμων του Ράιχ

Πώς όμως εντάσσεται το «Route 46» στο ευρύτερο πλαίσιο ανάπτυξης αυτοκινητοδρόμων στη Γερμανία; Το Reichsautobahnen, όπως ονομάζονταν εκείνη την εποχή, αντιπροσώπευε μια σημαντική σύμβαση υποδομής που ξεκίνησε ήδη από τη Δημοκρατία της Βαϊμάρης. Μετά το 1933, όταν ήρθαν στην εξουσία οι εθνικοσοσιαλιστές, η οικοδόμηση επιταχύνθηκε ακόμη περισσότερο. Αυτοί οι αυτοκινητόδρομοι προορίζονταν να χρησιμεύσουν όχι μόνο ως δρόμοι μεταφοράς, αλλά και ως εργαλεία προπαγάνδας για το ναζιστικό καθεστώς για την καταπολέμηση της μαζικής ανεργίας και την προώθηση της υπερηφάνειας για το έθνος. Οι απαρχές του δικτύου αυτοκινητοδρόμων μπορούν να εντοπιστούν στον πρώτο αυτοκινητόδρομο ταχείας κυκλοφορίας, τον AVUS στο Βερολίνο, του οποίου η κατασκευή ξεκίνησε το 1913, όπως σε ένα Άρθρο στη Βικιπαίδεια μπορεί να διαβαστεί.

Η ανεπιθύμητη απομόνωση της «Διαδρομής 46» δημιουργεί μια ιδιαίτερη έλξη σήμερα. Μια ματιά στη διαδρομή δείχνει πώς η φύση έχει ανακτήσει το χώρο της και τα κτίρια υφαίνονται στο τοπίο. Ένα βίντεο στον ιστότοπο wege46.de επιτρέπει ακόμη και μια εικονική πτήση πάνω από αυτό το κομμάτι των προηγούμενων σχεδίων. Ακόμα κι αν οι δρόμοι δεν χρησιμοποιήθηκαν ποτέ, η μνήμη των μεγάλων οραμάτων ζει.

Τι απομένει όμως από τέτοια σχέδια που επισκιάστηκαν από τη φρίκη και τον πόλεμο; Ένα συναρπαστικό μέρος της ιστορίας που σας κάνει να σκεφτείτε και δεν είναι μόνο σημαντικό για τους λάτρεις της τεχνολογίας και τους λάτρεις της ιστορίας.