Tajanstvena ruta 46: zaboravljene ruševine autoceste u Bavarskoj

Tajanstvena ruta 46: zaboravljene ruševine autoceste u Bavarskoj

Tko se ne sjeća velikih vizija iz prošlosti? Posebno uzbudljivo poglavlje nalazi se u Bavarskoj, gdje nedovršena cesta 46 između Fulde i Würzburga desetljećima priča priče. Ova ruševina autoceste, odjek ere Trećeg Reicha, utjelovljuje snažan dio povijesti koji i danas izaziva pitanja. Glasno Merkur Gradnja je započela 1937. godine, no samo tri godine kasnije radovi su prekinuti zbog Drugog svjetskog rata. Od tada su ostaci sačuvani kao najduže povijesne ruševine autoceste u Njemačkoj.

Sama “Route 46” proteže se na impresivna 32 kilometra. Izvorno planirani kao dio Reichsautobahna, "planinari autoceste" trebali su doživjeti prirodu izbliza. Ali tragično, rat je osujetio te planove. Materijal i radna snaga hitno su bili potrebni negdje drugdje, zbog čega je građevinski projekt zaustavljen. Već 1940. godine bilo je jasno: san o ovoj prometnoj vezi je završen, a ostaci trase od tada su postali vidljivi u krajoliku, često skriveni u usamljenim šumama.

Zaboravljena autocesta

Nakon rata, prvotni planovi su odmah odloženi, a razmatrane su i nove rute. Politička geografija se promijenila i planiranje rute "Ceste 46" smatralo se zastarjelim. Na izgubljenu viziju danas podsjećaju fragmenti gotovo dovršenih kontura autoceste, mostova i mostovskih stupova. Neki od tih nedovršenih objekata popisani su od 2003. godine, kao zanimljiv pregled Wikipedia pokazuje.

Posebno impresivna građevina u okrugu Schulruh, koja se proteže pokrajnom cestom, pruža prekrasan pogled s 395 m nadmorske visine. Još jedan zanimljiv detalj je da najveći od dva nedovršena stupa u Gräfendorfu sada služi kao stijena za penjanje alpinistima. Takve niše zaborava nisu samo mjesta mira, već i dokaz vremena punog izazova.

Uloga autocesta Reicha

No, kako se “Route 46” uklapa u širi kontekst razvoja autocesta u Njemačkoj? Reichsautobahnen, kako su ih u to vrijeme zvali, predstavljali su značajan infrastrukturni ugovor koji je započeo još u Weimarskoj Republici. Nakon 1933. godine, dolaskom nacionalsocijalista na vlast, gradnja se još više ubrzala. Ove su autoceste trebale služiti ne samo kao prometne rute, već i kao propagandni alat za nacistički režim u borbi protiv masovne nezaposlenosti i promicanju ponosa u naciji. Počeci mreže autocesta mogu se pratiti do prve brze ceste slične autocesti, AVUS u Berlinu, čija je izgradnja započela 1913., kao u jednom Članak na Wikipediji može se čitati.

Neželjena izolacija “Route 46” danas stvara posebnu atrakciju. Pogled na trasu pokazuje kako je priroda ponovno zauzela svoj prostor i kako su zgrade utkane u krajolik. Video na web stranici wege46.de omogućuje čak i virtualni let iznad ovog dijela prošlih planova. Čak i ako se ceste nikada nisu koristile, sjećanje na velike vizije živi.

Ali što ostaje od takvih planova koje su zasjenili užasi i rat? Uzbudljivo mjesto povijesti koje tjera na razmišljanje i nije važno samo za ljubitelje tehnologije i povijesti.