Paslaptingasis 46 maršrutas: Bavarijos užmiršti greitkelio griuvėsiai

Paslaptingasis 46 maršrutas: Bavarijos užmiršti greitkelio griuvėsiai

Kas neprisimena didžiųjų praeities vizijų? Ypač jaudinantį skyrių galima rasti Bavarijoje, kur nebaigtas „Route 46“ tarp Fuldos ir Viurcburgo dešimtmečius pasakoja istorijas. Šie greitkelio griuvėsiai, Trečiojo Reicho eros aidas, įkūnija galingą istorijos gabalą, kuris ir šiandien kelia klausimų. Garsiai Merkurijus Pradėti statyti 1937 m., tačiau tik po trejų metų darbai buvo sustabdyti dėl Antrojo pasaulinio karo. Nuo tada palaikai buvo išsaugoti kaip ilgiausi istorinio greitkelio griuvėsiai Vokietijoje.

Pats „Route 46“ driekiasi įspūdingus 32 kilometrus. Iš pradžių planuota kaip Reichsautobahn dalis, „autobanų keliautojai“ turėjo patirti gamtą iš arti. Tačiau tragiškai karas sužlugdė šiuos planus. Medžiagų ir darbo jėgos prireikė kitur, todėl statybos projektas sustojo. Jau 1940 metais buvo aišku: svajonė apie šią transporto jungtį baigėsi, o trasos likučiai nuo tada tapo matomi kraštovaizdyje, dažnai pasislėpę vienišuose miškuose.

Pamirštas greitkelis

Po karo pirminiai planai buvo nedelsiant atidėti, svarstyta ir apie naujus maršrutus. Pasikeitė politinė geografija, o „46 maršruto“ maršruto planavimas buvo laikomas pasenusiu. Šiandien apie prarastą regėjimą primena beveik baigtų greitkelio kontūrų, tiltų ir tiltų atramų fragmentai. Kai kurie iš šių nebaigtų statyti pastatų buvo įtraukti į sąrašą nuo 2003 m., kaip įdomi apžvalga Vikipedija rodo.

Ypač įspūdingas statinys Schulruh rajone, besidriekiantis per rajoninį kelią, iš kurio atsiveria kvapą gniaužiantis vaizdas iš 395 m virš jūros lygio. Dar viena įdomi detalė yra ta, kad didžiausias iš dviejų nebaigtų stulpų Gräfendorfe dabar tarnauja kaip alpinistų uola. Tokios užmaršties nišos – ne tik ramybės vietos, bet ir iššūkių kupino laiko įrodymas.

Reicho greitkelių vaidmuo

Tačiau kaip „Route 46“ įsilieja į platesnį greitkelių plėtros Vokietijoje kontekstą? Reichsautobahnen, kaip tuo metu buvo vadinama, reiškė reikšmingą infrastruktūros sutartį, kuri prasidėjo dar Veimaro Respublikoje. Po 1933 m., į valdžią atėjus nacionalsocialistams, statybos dar labiau įsibėgėjo. Šie greitkeliai buvo skirti ne tik kaip susisiekimo maršrutai, bet ir kaip propagandos įrankiai nacių režimui kovojant su masiniu nedarbu ir skatinant pasididžiavimą tauta. Greitkelių tinklo pradžia siejama su pirmuoju greitkelį primenančiu greitkeliu AVUS Berlyne, kuris pradėtas statyti 1913 m. Straipsnis Vikipedijoje galima perskaityti.

Nepageidaujama „Route 46“ izoliacija šiandien sukuria ypatingą trauką. Žvilgsnis į maršrutą parodo, kaip gamta atgavo savo erdvę, o pastatai įsilieja į kraštovaizdį. Vaizdo įrašas svetainėje wege46.de netgi leidžia virtualiai skristi virš šio ankstesnio plano. Net jei keliai niekada nebuvo naudojami, didžiųjų vizijų atminimas išlieka.

Tačiau kas lieka iš tokių planų, kuriuos nustelbė siaubas ir karas? Jaudinanti istorijos vieta, kuri verčia susimąstyti ir yra svarbi ne tik technologijų ir istorijos mėgėjams.