Kritika dėl sunykusios geležinkelių infrastruktūros: sąjungos reikalauja pokyčių!

Kritika dėl sunykusios geležinkelių infrastruktūros: sąjungos reikalauja pokyčių!

Fuldos vietos skyriaus Naujųjų metų sutikimas įvyko 2026 metų sausio 19 dieną, o pirmininkas kupinas optimizmo žvelgė į artėjančius įvykius ir sąjungos iššūkius naujaisiais metais. Kaip praneša evg-online.org, pagrindinė kalbos tema buvo nušiurusi geležinkelių infrastruktūra. Nepaisant didelių investicijų, renovacijai trūksta skubiai reikalingų lėšų, o tai dar labiau padidina „Deutsche Bahn AG“ ir „DB Cargo“ iššūkius.

Kalbant apie dabartinę „DB Cargo“ situaciją, paaiškėjo, kad visapusiška pertvarka siekiant tvariai pagerinti pelningumą jau įsibėgėja. Šie pakeitimai apima į klientus orientuotą struktūrą, kuri įsigalios nuo 2025 m. sausio 1 d., kaip paaiškinta ibir.deutschebahn.com Konsolidavimas ir gamybos bei administracinių procesų supaprastinimas yra vienas svarbiausių darbotvarkės tikslų, siekiant padidinti efektyvumą ir stiprinti konkurencingumą.

Profesinių sąjungų vaidmuo

Savo kalboje pirmininkas pabrėžė esminį profesinių sąjungų vaidmenį, ypač permainų metu. Jie atstovauja darbuotojų interesams įmonėse ir taip užtikrina tvirtą atstovavimą profesinėms sąjungoms. Jis ypač dėkojo aktyviems įmonių grupių nariams, vyresniųjų atstovams, jaunimo ir moterų kolektyvams, kurie svariai prisideda prie sąjungos veiklos sėkmės.

Kitas svarbus planuojamos pertvarkos momentas susijęs su krovinių vežimu geležinkeliais, kuris skirstomas į įvairius sektorius, įskaitant automobilių, plieno, skysčių ir birių bei pilnų krovinių gabenimą. Šie sektoriai atsakingi ne tik už komercinę sėkmę, bet ir už siūlomų paslaugų kokybę. Nuo 2025 metų pradžios „DB Cargo“ taip pat siūlys specialias paslaugas, įgalinančias efektyviau dislokuoti lokomotyvus ir personalą.

Kelias į tobulėjimą

Vienas iš iškylančių iššūkių – poreikis pritaikyti finansavimo paskirstymą. DB Cargo jau 2024 metais gaus 60% vienvagonių vežimo finansavimo, tačiau užima apie 90% rinkos. Siekiant gerinti kokybę klientams, reikėtų diegti didesnį transportavimo dažnumą ir procesų standartizavimą. Nuo 2024 metų pabaigos kombinuotasis transportas dirbs su nauju traukinių mašinistų modeliu, kuris bus pritaikytas tiek naujiems, tiek esamiems darbuotojams.

Pertvarka taip pat apima planavimui ir administravimui reikalingų darbuotojų skaičiaus mažinimą. Daugiau nei 1000 darbuotojų buvo atleista dėl amžiaus arba pagal grupinę programą. Be to, buvo pradėtas pertvarkai paremti projektas, kurį sudaro komunikacijos ir projekto valdymo komanda. Šiais žingsniais siekiama užtikrinti, kad „DB Cargo“ eitų teisingu keliu sėkmingai veikti besikeičiančioje rinkos aplinkoje ir gerinti savo paslaugų kokybę.

Šioje dinamiškoje aplinkoje itin svarbu, kad darbuotojai būtų gerai atstovaujami, o sąjungos atliktų pagalbinį vaidmenį. Todėl Naujųjų metų sutikimas buvo ne tik proga švęsti, bet ir motyvuojantis priminimas, kad dar reikia daug nuveikti, kad įveiktų iššūkius, su kuriais susiduria geležinkelių ir logistikos pramonė.