Kritikk av den nedslitte jernbaneinfrastrukturen: fagforeninger krever endringer!

Kritikk av den nedslitte jernbaneinfrastrukturen: fagforeninger krever endringer!

Fulda lokallags nyttårsmottak fant sted 19. januar 2026, og formannen var full av optimisme da han så på de kommende arrangementene og forbundsutfordringene på nyåret. Som evg-online.org rapporterer, var det sentrale temaet for talen den falleferdige jernbaneinfrastrukturen. Til tross for omfattende investeringer mangler det påtrengende midler til renoveringen, noe som øker utfordringene for Deutsche Bahn AG og DB Cargo ytterligere.

Med hensyn til dagens situasjon hos DB Cargo ble det klart at en omfattende transformasjon for å forbedre lønnsomheten på en bærekraftig måte allerede er i full gang. Disse endringene inkluderer en kundefokusert struktur som trer i kraft fra 1. januar 2025, som [ibir.deutschebahn.com](https://ibir.deutschebahn.com/2024/en/combined-management-report/development-of-business-units/db-cargo-business/db-transformation/db-trans. Konsolideringer og forenkling av produksjon og administrative prosesser står øverst på agendaen for å øke effektiviteten og styrke konkurranseevnen.

Fagforeningenes rolle

I talen la formannen vekt på fagforeningenes vesentlige rolle, spesielt i omveltningstider. Disse representerer interessene til ansatte i virksomhetene og sikrer dermed en sterk fagforeningsrepresentasjon. Han takket spesielt de aktive medlemmene i bedriftsgruppene, de overordnede representantene, ungdoms- og kvinnegruppene, som gir et vesentlig bidrag til å lykkes med forbundets virksomhet.

Et annet viktig punkt i den planlagte transformasjonen gjelder jernbanegodstransport, som er delt inn i ulike sektorer, inkludert bil, stål, væsker og bulk og full last. Disse sektorene er ikke bare ansvarlige for kommersiell suksess, men også for kvaliteten på tjenestene som tilbys. Fra begynnelsen av 2025 vil DB Cargo også tilby spesialtjenester som muliggjør mer effektiv lokomotiv- og personellutplassering.

Veien til forbedring

En utfordring som dukker opp er behovet for å tilpasse tildelingen av midler. DB Cargo vil allerede motta 60 % av finansieringen til enkeltvogntransport i 2024, men har en markedsandel på rundt 90 %. For å øke kvaliteten for kundene bør høyere transportfrekvenser og standardisering av prosesser implementeres. Fra slutten av 2024 vil kombitransport jobbe med en ny modell for lokførere, som skal tilpasses både nye og eksisterende ansatte.

Transformasjonen omfatter også en reduksjon i antall personell som kreves i planlegging og administrasjon. Mer enn 1000 ansatte ble permittert på grunn av alder eller som del av et gruppeprogram. I tillegg ble det satt i gang et prosjekt for å støtte transformasjonen, som inkluderer en kommunikasjons- og en prosjektledergruppe. Disse trinnene er ment å sikre at DB Cargo er på rett spor for å operere med suksess i det skiftende markedslandskapet og for å øke kvaliteten på tjenestene.

I dette dynamiske miljøet er det avgjørende at arbeidstakere er godt representert og fagforeninger spiller en støttende rolle. Nyttårsmottaket var derfor ikke bare en anledning til å feire, men også en motiverende påminnelse om at det fortsatt er mye som gjenstår for å overkomme utfordringene jernbane- og logistikkbransjen står overfor.