Suche
Mein Konto
Gießen is van plan zijn busaanbod uit te breiden – maar er zijn tegenslagen!
Het busaanbod van Giessen wordt, ondanks financiële beperkingen, vanaf 1 januari 2026 uitgebreid. Details over wijzigingen in het lokale vervoersplan.
Gießen is van plan zijn busaanbod uit te breiden – maar er zijn tegenslagen!
Vanaf 1 januari 2026 kunnen de inwoners van Giessen zich verheugen op aanzienlijk verbeterde busverbindingen. Het stadsparlement besloot donderdag om de busdienst uit te breiden, maar niet in de volle omvang die gepland was. Er is in eerste instantie geen geld beschikbaar voor de uitvoering van fase drie, vier en vijf van het lokale vervoersplan en er is besloten om fase één en twee nog eens twee jaar uit te stellen. Er was brede steun voor de stemming van de coalitie van Groenen, SPD, Giessen Links, Vrije Kiezers en FDP, maar dit stuitte op kritiek, vooral van Walter Bien van de parlementaire fractie Gigg+Volt, die gelooft dat volledige implementatie haalbaar is. De aanpassingen zijn een direct gevolg van een herzieningsproces van de Europese Commissie dat onduidelijke effecten heeft op de financieringsstructuur, zo melden rapporten Gießener Anzeiger.
Deze veranderingen brengen enkele innovaties met zich mee voor het Giessen-busnetwerk. Op de lijnen 3, 12, 13 en de nieuw geïntroduceerde lijn 14 wordt de frequentie verhoogd en worden extra routekilometers aangeboden. De eerste fase van het lokale vervoersplan levert 130.000 extra kilometers per jaar op, gevolgd door nog eens 200.000 kilometer in de tweede fase, die op zijn vroegst op 13 december 2026 van start zou kunnen gaan. Er is een totale aanbodstijging van 13 procent gepland, wat resulteert in extra jaarlijkse kosten van ongeveer 672.000 euro. Collega's zullen rapporteren over de noodzakelijke wijzigingen Zondagochtend tijdschrift.
Uitdagingen en verwachtingen
Toch staan de stad en haar transportbedrijven voor grote financiële uitdagingen. De passagiersaantallen herstellen zich dagelijks na de Corona-beperkingen en liggen nu zelfs boven het niveau van vóór de crisis, maar voor 2026 wordt een tekort van 4,8 miljoen euro verwacht. Dit betekent dat de stad de tekorten van MIT.Bus GmbH uit haar begroting moet dekken, wat overeenkomt met een extra last van ongeveer 4 miljoen euro. Deze financiële knelpunten zijn niet alleen een inhoudelijk probleem voor de inwoners van Giessen, maar worden ook weerspiegeld in een landelijke zorg: de Duitse Vereniging van Steden waarschuwt voor een groeiende onderfinanciering van het openbaar vervoer en roept op tot veilige basisfinanciering om hoogwaardige en hoogwaardige aanbiedingen te garanderen, zoals in Dag van de Duitse Steden kan worden gelezen.
Deze situatie dwingt het gemeentebestuur om de komende wijzigingen in het lokale vervoersplan intensief aan te pakken. De focus ligt vooral op de aansluiting van het Europaviertel op de stadsbusdienst, die volgens Marianne Beukemann van de SPD “pijnlijk” ontoereikend is. In deze context is het belangrijk om de koers voor de toekomst uit te zetten, zodat het openbaarvervoernetwerk niet alleen voldoet aan de huidige eisen, maar ook eventuele klimaatbeleidsdoelstellingen ondersteunt.