Redukcja stanowisk pracy w przemyśle samochodowym: gdzie nadal króluje silnik spalinowy

Redukcja stanowisk pracy w przemyśle samochodowym: gdzie nadal króluje silnik spalinowy

Niemiecki przemysł motoryzacyjny znajduje się w fazie przejściowej. Pokazuje to nie tylko spadającą liczbę produkowanych pojazdów, ale także konsekwencje dla pracowników branży. Głośny n-tv Przemysł motoryzacyjny wytwarza ponad 4,5% wartości dodanej brutto. Obecnie w tym sektorze gospodarki bezpośrednio lub pośrednio pracuje około 3,2 mln osób, z czego 1,2 mln w przemyśle. Liczby te pokazują, jak ważny jest ten przemysł dla niemieckiej gospodarki.

Ale wyzwania są świetne. Popyt na nowe samochody, zwłaszcza te z silnikami spalinowymi, spada na arenie międzynarodowej. Produkcja spadła z 5,6 mln pojazdów w 2014 r. do mniej niż 4,1 mln w 2024 r. Zmiany te jasno pokazują, że przemysł samochodowy musi się dostosować, aby pozostać istotnym. Szacuje się, że do 2030 r. może zostać utraconych około 90 000 miejsc pracy netto.

Regionalne zatrudnienie w przemyśle samochodowym

Produkcja samochodów jest szczególnie ważna w niektórych regionach Niemiec. W 116 regionach występuje ponadprzeciętny odsetek pracowników w branży motoryzacyjnej. W samej Bawarii i Badenii-Wirtembergii w tym obszarze pracuje około 858 800 osób, co stanowi prawie 73% wszystkich pracowników. Największy udział zatrudnienia można znaleźć w takich miastach jak Wolfsburg, Ingolstadt i Dingolfing-Landau.

Bliższe spojrzenie na liczby pokazuje, że w Kraju Saary przy produkcji silników wysokoprężnych i benzynowych pracują 18 834 miejsca pracy, w Badenii-Wirtembergii jest to 55 418, a w Bawarii nawet 46 913. Regiony te odniosły ogromne korzyści z produkcji, ale stoją także przed poważnymi wyzwaniami związanymi z przejściem na elektromobilność. Te nowe wymagania mogą stanowić ogromne przeszkody dla mniejszych operacji, podczas gdy duże lokalizacje pozostają ważne.

Przyszłość: E-mobilność i nowe miejsca pracy

Elektromobilność niesie jednak ze sobą także możliwości. Około 182 000 pracowników pracuje już w tzw. „obszarach szans” w branży motoryzacyjnej – co oznacza wzrost o 46% w porównaniu z 2021 r. Odsetek pracowników zajmujących się elektryfikacją układu napędowego wzrósł z 5,4% w 2021 r. do 9,2% w 2025 r. Szczególnie w Brandenburgii fabryka Tesli w Grünheide odnotowała najwyższy wzrost zatrudnienia w sektorze motoryzacyjnym.

Rośnie presja na przemysł motoryzacyjny, aby się dostosował, aby przetrwać na wysoce konkurencyjnym rynku elektromobilności. 68% nowych miejsc pracy w tym obszarze znajduje się w krajach związkowych Badenia-Wirtembergia, Bawaria i Dolna Saksonia. Tu potrzebna jest dobra ręka, aby branża mogła sprostać wyzwaniom przyszłości. Zmiany stawiają branżę przed trudną, ale ekscytującą zmianą, która niesie ze sobą zarówno ryzyko, jak i nowe możliwości.

W fazie przejściowej na bardziej zrównoważoną mobilność kluczowe pozostają zaawansowane technologie i innowacje. Presja jest duża, podobnie jak odpowiedzialność, która spoczywa nie tylko na dużych producentach, ale także na małych firmach. Czas pokaże, jak w nadchodzących latach będzie się rozwijać branża motoryzacyjna w Niemczech.