Test ADAC: Miejsca postojowe na autostradach rozczarowują kierowców samochodów elektrycznych!

Test ADAC: Miejsca postojowe na autostradach rozczarowują kierowców samochodów elektrycznych!

Ładowanie na niemieckich autostradach to wyzwanie – pokazują aktualne wyniki testu ADAC dotyczącego warunków ładowania na najdłuższych autostradach w Niemczech. W ramach kompleksowego badania eksperci sprawdzili infrastrukturę ładowania na 25 parkingach i przystankach dla ciężarówek od Szlezwiku-Holsztynu po Bawarię. Test trwał od 5 do 16 maja 2025 roku i dał mieszany obraz.

W szczególności w Hesji ocenie poddano siedem systemów. Wyniki wahają się od „dobrych” do „bardzo słabych”. Najlepszy teren wypoczynkowy w kraju „Hohenlohe Nord” przy autostradzie A6 otrzymał ocenę „dostateczną”. Najbardziej udany postój dla ciężarówek, „Rosis Autohof Fulda Nord”, uzyskał ocenę „dobrą”, ponieważ nie tylko miał widoczne oznakowanie stacji ładowania i dobre oświetlenie, ale także zapewniał dostęp do restauracji i urządzeń sanitarnych. Dodatkowo można było korzystać ze stacji ładowania o mocy 300/400 kW, a proces ładowania był możliwy bez problemu przy użyciu karty kredytowej – jak podano Wiadomości ze Wschodniej Hesji.

Krytyka nieodpowiedniej infrastruktury ładowania

Według testu ADAC infrastruktura ładowania w całym kraju wymaga poprawy. Ponad połowa testowanych systemów otrzymała oceny od „złej” do „bardzo złej”. W szczególnie złym stanie były miejsca odpoczynku „Gräfenhausen Ost” na A5 i „Bühleck Nord” na A44, które krytykowano za brak wydajności i nieodpowiednie oznakowanie. ADAC domaga się, aby ładowanie było równie łatwe i wygodne jak tankowanie. Aby zaspokoić rosnące potrzeby kierowców samochodów elektrycznych, pilnie potrzeba coraz większej liczby wydajnych punktów ładowania, a obecny zasięg sieci nie jest wystarczający, aby sprostać wysokim wymaganiom ADAC Południowa Bawaria.

Zadziwiający jest również fakt, że 22 procent systemów oferuje jedynie powolne stacje ładowania o mocy 50 kW, a tylko jedna czwarta testowanych lokalizacji jest wyposażona w wyższą moc ładowania (co najmniej 150 kW). Z wyników testu wynika, że ​​31 systemów, co stanowi 62 proc., posiadało stacje ultraszybkiego ładowania o mocy 300 kW.

Droga do elektromobilności

Ogólnokrajowy rozwój sieci punktów ładowania ma kluczowe znaczenie dla promowania elektromobilności w Niemczech. Rząd federalny postawił sobie za cel zbudowanie do 2030 roku ogólnokrajowej sieci miliona punktów ładowania, co nie wydaje się wykonalne bez odpowiedniej infrastruktury ładowania. Jest to tym bardziej istotne, że głównym argumentem przeciwko kupowaniu samochodów elektrycznych są słabo rozwinięte punkty ładowania, podobnie jak ich atrybuty Statysta pokazywać.

Rozwój infrastruktury ładowania jest ważny nie tylko ze względu na liczbę stacji ładowania, ale także ze względu na wydajność ich ładowania. Wyższa wydajność minimalizuje czas ładowania i zwiększa akceptację pojazdów elektrycznych. Obecnie w Niemczech istnieje nadwyżka normalnych punktów ładowania o mocy ładowania do 22 kW, podczas gdy zapotrzebowanie na szybkie ładowarki stale rośnie.

Aby samochody elektryczne stały się poważną alternatywą w transporcie drogowym, rozbudowa infrastruktury ładowania musi postępować szybko. Wyniki testów ADAC potwierdzają potrzebę większego komfortu, przejrzystości cen i łatwej obsługi na postojach, aby jazda pojazdami elektrycznymi była bardziej atrakcyjna.