Teste ADAC: Áreas de descanso nas autoestradas decepcionam os condutores de carros elétricos!

Teste ADAC: Áreas de descanso nas autoestradas decepcionam os condutores de carros elétricos!

O carregamento nas autoestradas alemãs é um desafio – isto é demonstrado pelos resultados atuais do teste ADAC sobre as condições de carregamento nas autoestradas mais longas da Alemanha. Num estudo abrangente, os especialistas examinaram a infraestrutura de carregamento em 25 áreas de descanso e paragens de camiões de Schleswig-Holstein à Baviera. O teste se estendeu de 5 a 16 de maio de 2025 e produziu um quadro misto.

Em Hesse, em particular, foram avaliados sete sistemas. Os resultados variam de “bom” a “muito ruim”. A melhor área de descanso do país, “Hohenlohe Nord” na A6, recebeu a nota “suficiente”. A paragem de camiões de maior sucesso, “Rosis Autohof Fulda Nord”, obteve uma pontuação “boa” porque não só tinha sinalização visível para as estações de carregamento e boa iluminação, mas também oferecia acesso a restaurantes e instalações sanitárias. Além disso, podiam ser utilizadas estações de carregamento com uma potência de 300/400 kW, e o processo de carregamento era facilmente possível através de um cartão de crédito, conforme relatado Notícias do Leste de Hesse.

Críticas à infraestrutura de carregamento inadequada

De acordo com o teste ADAC, a infraestrutura de carregamento em todo o país precisa de ser melhorada. Mais de metade dos sistemas testados receberam classificações que variam de “ruim” a “muito ruim”. As áreas de descanso “Gräfenhausen Ost” na A5 e “Bühleck Nord” na A44, que foram criticadas pela sua falta de desempenho e sinalização inadequada, estavam particularmente em mau estado. O ADAC exige que o carregamento seja tão fácil e conveniente quanto o reabastecimento. São urgentemente necessários pontos de carregamento cada vez mais potentes para satisfazer as necessidades crescentes dos condutores de automóveis eléctricos, enquanto a actual cobertura da rede não é suficiente para satisfazer os elevados requisitos ADAC Sul da Baviera.

É também surpreendente que 22 por cento dos sistemas ofereçam apenas estações de carregamento lento de 50 kW e apenas um quarto dos locais testados estejam equipados com capacidades de carregamento mais elevadas (pelo menos 150 kW). De acordo com os resultados dos testes, 31 sistemas, o que corresponde a 62 por cento, possuíam estações de carregamento ultrarrápido com potência de 300 kW.

O caminho para a eletromobilidade

O desenvolvimento nacional da rede de pontos de carregamento é crucial para promover a eletromobilidade na Alemanha. O governo federal estabeleceu como objetivo construir uma rede nacional de um milhão de pontos de carregamento até 2030, o que não parece viável sem infraestruturas de carregamento suficientes. Isto é tanto mais importante porque os pontos de carregamento inadequadamente desenvolvidos representam um importante argumento contra a compra de carros eléctricos, tal como o são os atributos de Estatista mostrar.

O avanço da infraestrutura de carregamento é importante não só devido ao número de estações de carregamento, mas também devido ao seu desempenho de carregamento. Um desempenho superior minimiza os tempos de carregamento e aumenta a aceitação de veículos elétricos. Existe atualmente um excedente de pontos de carregamento normais na Alemanha com capacidades de carregamento até 22 kW, enquanto a procura de carregadores rápidos aumenta continuamente.

Para estabelecer os carros eléctricos como uma alternativa séria no transporte rodoviário, a expansão da infra-estrutura de carregamento deve progredir rapidamente. Os resultados dos testes ADAC reforçam a necessidade de mais conforto, transparência nos preços e facilidade de manobra nas paragens de descanso para tornar a condução de veículos elétricos mais atrativa.