A2 täielik sulgemine: veoautoõnnetus põhjustab Ida-Hesseni liikluskaose!

A2 täielik sulgemine: veoautoõnnetus põhjustab Ida-Hesseni liikluskaose!

2025. aasta 27. oktoobri varahommikul toimus maanteel A2 Nordrhein-Westfalenis tõsine vahejuhtum. Veok lahkus seni teadmata põhjustel teelt ja põrkas vastu kaitsepiirdet. Kokkupõrke tagajärjel said vigastada sõiduki paagid ja suur kogus kütust voolas mööda kõiki sõiduradasid. Veoki juht õnneks vigastada ei saanud. Hannoveri suunaline kiirtee tuli puhastustööde tõttu täielikult sulgeda, kuigi sulgemise täpne kestus jääb praegu ebaselgeks.

Teine raskeveokitega õnnetus juhtus Hesseni idaosas, kus sadulveok blokeeris Niederaula lähedal föderaalmaantee 62. Traktori haagis paiskus teele ja sõitis vastu teist veokit. Ka sel juhul jäid mõlemad juhid vigastamata. Liiklus juhiti ajutiselt kõnnitempos õnnetussõidukist mööda; Föderaalmaantee ja väljasõit maanteele A7 olid lühiajaliselt suletud, kuid nüüdseks on need uuesti avatud.

Veoautod fookuses: funktsioon ja tähendus

Nende veoautoõnnetuste olulisuse õigeks mõistmiseks on oluline mõista sõiduki tüüpi. Veoautod, nagu neid ametlikult nimetatakse, on tarbesõidukid, mis transpordivad eelkõige kaupu. Neid saab kasutada ka haagistega, mida tuntakse maanteerongina. Veoautod on saadaval erineva kujundusega – pikkade kapotidega kuni lühikeste kapotideni kuni kabiiniga üle mootoriga sõidukiteni. Need veokid jagunevad kaalu järgi klassidesse, Saksamaa ja Austria raskeimatel mudelitel on lubatud kaaluda kuni 40 tonni.

Huvitaval kombel kasutavad veokid teid intensiivsemalt kui autod; Üks veok võib teedel põhjustada sama palju kulumist kui umbes 100 000 sõiduautot. See avaldab mõju ka keskkonnale, kuna veokite kasvuhoonegaaside bilanss on raudteega võrreldes pigem negatiivne. Sellest hoolimata on veokid kaubaveol asendamatud. Sõidukite tehnoloogia on aastate jooksul edasi arenenud, tänapäevased veokid on sageli varustatud automatiseeritud käigukasti ja täiustatud piduritega – kaugelevõetud hüpe võrreldes esimeste mootoriga veoautodega, mis müüdi 1896. aastal.

Regulaarsed kontrollid ja jooksvad arengud

Lisaks peavad veokid nende ohutuse tagamiseks läbima regulaarseid üld- ja heitgaaside kontrolle. Seaduslikud nõuded, nagu veoautode teemaksu kehtestamine Saksamaal 2005. aastal, on samuti taganud, et need sõidukid avaldavad transpordi infrastruktuurile märgatavalt suuremat mõju. Samuti väärib märkimist, et viimastel aastatel on toimunud üha suurem areng elektriliste ja alternatiivsete jõuallikate suunas, mis võib potentsiaalselt muuta veoautotranspordi tulevikku.

Praegused vahejuhtumid maanteedel A 2 ja B 62 keskenduvad taas raskeveoste liikluse väljakutsetele ja riskidele. Kuigi mõlemal juhul väljusid juhid kergelt, tekitab logistikatööstuses jätkuvalt küsimusi turvameetmete vajadus.