Visiškas A2 uždarymas: sunkvežimio avarija sukelia eismo chaosą Rytų Heseno regione!

Visiškas A2 uždarymas: sunkvežimio avarija sukelia eismo chaosą Rytų Heseno regione!

Ankstų 2025 m. spalio 27 d. rytą A 2 Šiaurės Reine-Vestfalijoje įvyko rimtas incidentas. Sunkvežimis dėl neaiškių priežasčių nuvažiavo nuo kelio ir atsitrenkė į apsauginį turėklą. Dėl šio susidūrimo buvo apgadintos transporto priemonės bakai ir į visas eismo juostas išsiliejo didelis kiekis degalų. Laimei, vilkiko vairuotojas nenukentėjo. Dėl valymo darbų teko visiškai uždaryti greitkelį Hanoverio kryptimi, nors tiksli uždarymo trukmė šiuo metu lieka neaiški.

Kita sunkios apkrovos avarija įvyko Rytų Heseno valstijoje, kur sunkvežimis su puspriekabe užblokavo 62-ąjį federalinį greitkelį netoli Niederaulos. Vilkikas apsivertė ant kelio ir atsitrenkė į antrą sunkvežimį. Abu vairuotojai ir šiuo atveju liko nesužaloti. Eismas laikinai buvo nukreiptas pro eismo įvykį važiuojančią transporto priemonę ėjimo tempu; Federalinis greitkelis ir išvažiavimas į A7 buvo trumpam uždaryti, bet dabar vėl atidaryti.

Sunkvežimiai dėmesio centre: funkcija ir prasmė

Norint tinkamai suprasti šių sunkvežimių avarijų reikšmę, svarbu suprasti pačios transporto priemonės tipą. Sunkvežimiai, kaip jie oficialiai vadinami, yra komercinės transporto priemonės, kurios ypač veža krovinius. Jie taip pat gali būti valdomi su priekabomis, kurios yra žinomos kaip autotraukinys. Sunkvežimiai yra įvairių konstrukcijų – nuo ​​ilgų gaubtų iki trumpų gaubtų iki transporto priemonių su kabina virš variklio. Šie sunkvežimiai skirstomi į klases, atsižvelgiant į jų svorį, o sunkiausiems modeliams Vokietijoje ir Austrijoje leidžiama sverti iki 40 tonų.

Įdomu tai, kad sunkvežimiai keliais naudojasi intensyviau nei automobiliai; Vienas sunkvežimis gali susidėvėti kelyje tiek pat, kiek ir apie 100 000 automobilių. Tai taip pat turi įtakos aplinkai, nes sunkvežimių šiltnamio efektą sukeliančių dujų balansas yra gana neigiamas, palyginti su geležinkeliais. Nepaisant to, sunkvežimiai yra nepamainomi krovinių gabenimui. Bėgant metams transporto priemonių technologijos toliau tobulėjo, o šiuolaikiniuose sunkvežimiuose dažnai sumontuotos automatinės pavarų dėžės ir patobulinti stabdžiai – tai toli nuo pirmųjų motorinių sunkvežimių, parduotų 1896 m.

Reguliarūs patikrinimai ir esami pokyčiai

Be to, siekiant užtikrinti jų saugumą, sunkvežimiai turi reguliariai tikrinti bendrąsias ir išmetamųjų teršalų patikras. Teisiniai reikalavimai, tokie kaip sunkvežimių rinkliavos įvedimas Vokietijoje 2005 m., taip pat užtikrino, kad šios transporto priemonės turės pastebimai didesnį poveikį transporto infrastruktūrai. Taip pat verta paminėti, kad pastaraisiais metais vis dažniau imamasi elektrinių ir alternatyvių jėgos pavarų, kurios gali pakeisti sunkvežimių transporto ateitį.

Dabartiniai incidentai greitkeliuose A 2 ir B 62 vėl sutelkti į sunkiasvorių krovinių eismo iššūkius ir riziką. Nors abiem atvejais vairuotojai išlipo lengvai, saugumo priemonių poreikis logistikos pramonėje ir toliau kelia klausimų.