Popolna zapora na A2: nesreča tovornjaka povzročila prometni kaos v vzhodnem Hessnu!

Popolna zapora na A2: nesreča tovornjaka povzročila prometni kaos v vzhodnem Hessnu!

Zgodaj zjutraj 27. oktobra 2025 je prišlo do hudega incidenta na A 2 v Severnem Porenju-Vestfaliji. Tovorno vozilo je iz neznanega razloga zapeljalo s ceste in trčilo v odbojno ograjo. Pri tem trčenju so se poškodovali rezervoarji vozila in razlila večja količina goriva po vseh pasovih. Voznik tovornjaka je k sreči ostal nepoškodovan. Avtocesto v smeri Hannovra so morali zaradi čistilnih del popolnoma zapreti, natančen čas zapore pa trenutno ostaja nejasen.

Druga težka nesreča se je zgodila v vzhodnem Hessnu, kjer je tovornjak s polpriklopnikom blokiral zvezno avtocesto 62 blizu Niederaule. Vlečno vozilo je zavrtelo na cestišču in trčilo v drugo tovorno vozilo. Tudi v tem primeru sta oba voznika ostala nepoškodovana. Promet je bil začasno speljan mimo ponesrečenega vozila peš; Zvezna avtocesta in izvoz na A7 sta bila kratek čas zaprta, zdaj pa sta ponovno odprta.

Tovorna vozila v fokusu: funkcija in pomen

Da bi pravilno razumeli pomen teh nesreč s tovornjaki, je pomembno razumeti vrsto samega vozila. Tovornjaki, kot se uradno imenujejo, so gospodarska vozila, ki prevažajo predvsem blago. Lahko jih upravljajo tudi s priklopniki, kar je znano kot cestni vlak. Tovornjaki so na voljo v različnih izvedbah – od dolgih, kratkih, do vozil s kabino nad motorjem. Ti tovornjaki so razdeljeni v razrede glede na njihovo težo, pri čemer lahko najtežji modeli v Nemčiji in Avstriji tehtajo do 40 ton.

Zanimivo je, da tovornjaki uporabljajo ceste intenzivneje kot osebni avtomobili; En sam tovornjak lahko povzroči toliko obrabe na cesti kot približno 100.000 avtomobilov. To vpliva tudi na okolje, saj je bilanca toplogrednih plinov tovornjakov v primerjavi z železnico precej negativna. Kljub temu so tovorna vozila nepogrešljiva pri tovornem prometu. Tehnologija vozil je v preteklih letih še naprej napredovala, saj so sodobni tovornjaki pogosto opremljeni z avtomatiziranimi menjalniki in izboljšanimi zavorami – kar je precejšen preskok od prvih tovornjakov z motorjem, prodanih leta 1896.

Redni pregledi in aktualni dogodki

Poleg tega morajo biti tovornjaki podvrženi rednim splošnim pregledom in pregledom emisij, da se zagotovi njihova varnost. Pravne zahteve, kot je uvedba cestnine za tovornjake v Nemčiji leta 2005, so prav tako zagotovile, da imajo ta vozila opazno večji vpliv na prometno infrastrukturo. Prav tako je treba omeniti, da je v zadnjih letih vse večji razvoj električnih in alternativnih pogonskih sklopov, ki bi lahko spremenili prihodnost tovornega prometa.

Aktualni incidenti na A 2 in B 62 se ponovno osredotočajo na izzive in tveganja težkega tovornega prometa. Medtem ko sta se voznika v obeh primerih rahlo izognila, potreba po varnostnih ukrepih v logistični industriji še vedno sproža vprašanja.