البلديات تدافع عن نفسها ضد مسار الطيران الجديد Cindy S - أصبح الصوت مرتفعًا الآن!

البلديات تدافع عن نفسها ضد مسار الطيران الجديد Cindy S - أصبح الصوت مرتفعًا الآن!

يثير طريق المغادرة الجديد "Cindy S" فوق جنوب ولاية هيسن الكثير من الإثارة في المنطقة. أعربت ست بلديات من منطقة دارمشتات-ديبورغ عن عدم رضاها عن الطريق، الذي تم تشغيله منذ 10 يوليو، في رسالة مفتوحة إلى وزير النقل الاتحادي باتريك شنايدر (CDU). وفقًا لـ Tagesschau، تطالب البلديات بإجراء فحص مستقل للطريق وتثير العديد من أوجه القصور الفنية.

ومن بين الموقعين وجوه بارزة مثل لوتز كولر، ممثل المنطقة الأولى لحزب الاتحاد الديمقراطي المسيحي، بالإضافة إلى العديد من رؤساء البلديات، بما في ذلك كلوديا لانج (إرزهاوزن، مستقلة) ورالف مولر (فايترستادت، الحزب الاشتراكي الديمقراطي). وينتقدون أن القرار الخاص بالمسار لم يكن له ما يبرره بشكل كاف، وأنه لم يكن عملية تجريبية مؤقتة، بل كان تدبيرا دائما. وتقول البلديات إن مسارات الطيران الجديدة لا تنظم بشكل غير كاف التلوث الضوضائي فحسب، بل أيضا أنه لا يوجد تعويض كاف للمجتمعات المتضررة.

الجانب المظلم من الطريق الجديد

تشعر البلديات بالقلق بشكل خاص بشأن التغيرات في حالة الضوضاء. في محادثة مع FR، وصف رؤساء البلديات والخبراء أن هناك زيادة غير متوقعة في التلوث الضوضائي، ليس فقط في مناطق الإغاثة المتوقعة، ولكن أيضًا في أماكن مثل Erzhausen وEgelsbach وMessel. يمثل التحول في مسار الرحلة الجنوبي أكبر تغيير في عمليات الطيران في مطار فرانكفورت منذ عام 2011، ومن المحتمل أن يدخل في التشغيل الدائم دون اتخاذ مزيد من الإجراءات القانونية.

وهناك نقطة حاسمة أخرى تنص على أن مبرر تغيير المسار والفوائد المزعومة للمسار الجديد مقارنة بالمسار القديم لم يتم إثباتها بشكل مفهوم. وفقًا للوائح الجديدة، لا توجد منطقة محددة للحماية من الضوضاء للسكان، وهو ما يعتبره الكثيرون غير قانوني بشكل صارخ. يؤكد مستشار المنطقة الأول كولر على أنه لا يريد المرء التشكيك في المطار نفسه، بل يحتاج إلى أساس لاتخاذ القرار على أساس الحقائق فيما يتعلق بالمسار.

احتجاجات المواطنين ونطاق العمل

دعت مبادرة المواطنين "أوقفوا Cindy-S" الناس إلى حدث إعلامي في مركز مجتمع إرتسهاوزن يوم 10 نوفمبر، حيث قدم مديرو المناطق ورؤساء البلديات والخبراء من خدمة ضوضاء الطائرات الألمانية تقارير عن التطورات الحالية. وفي الوقت نفسه، أعدت المدن المجاورة روزلسهايم وبيشوفشيم وجينشايم-جوستافسبورج أيضًا تطبيقًا لتكييف مسار النهج "المجزأ" مع لجنة ضوضاء الطائرات من أجل تحسين النهج الليلي وتقليل انبعاثات الضوضاء. والهدف هو تحقيق توزيع عادل للأعباء بين المجتمعات المتضررة.

وفي هذا السياق، هناك دعوات أكثر تكرارا ليس فقط لتغيير مسارات الطيران، ولكن أيضا لإعادة التفكير في الحركة الجوية ككل. وترى مبادرات المواطنين أن مجرد النقل لن يقلل من عدد السكان المتضررين، ولكنه سيهدد نوعية الحياة والسلام الاجتماعي في المنطقة ككل. ويشكو المنتقدون من أن القياسات السابقة التي أجراها فرابورت ليست كافية في الأشهر التي تنخفض فيها حركة المرور، وأن القياسات اللاحقة غير مخطط لها حتى عام 2026.

سوف يصبح من الواضح ما إذا كانت مخاوف البلديات ومبادرات المواطنين مسموعة عندما تقرر لجنة ضوضاء الطائرات في نهاية عام 2026. وحتى ذلك الحين، يبقى أن نرى كيف سيتطور الوضع وما إذا كان لا يزال بإمكان البلديات إيجاد مجال للمناورة لمواجهة تحديات ضوضاء الطائرات.