Lensengericht kovoja už saugius dviračių takus: visa informacija apie vietinį mobilumą!

Lensengericht kovoja už saugius dviračių takus: visa informacija apie vietinį mobilumą!

Judumas Vokietijos miestuose, ypač kalbant apie vietinį mobilumą, yra daug diskusijų sukėlusi tema. Dabar Lens Court atidarytas diskusijų forumas, skirtas vietinio transporto problemoms spręsti. Pirmaujantis bendruomenės narys Wolfgangas Sgorsaly apibendrina iššūkius ir teigia, kad nepaisant visų pastangų Vokietija išlieka tikra automobilių šalimi. Ypatingos problemos kyla dėl silpnųjų infrastruktūros vietų, kur pėstieji ir dviratininkai dažnai paliekami nuošalyje. Trūksta saugių maršrutų ir aiškių ženklų, pažymi Sgorsaly, todėl keliauti pavojinga, ypač dviratininkams. To pavyzdys yra dviračių ženklas Großenhausen, nurodantis aplinkkelį į Horbachą, kuris atbaido daugelį dviratininkų.

Meras Albertas Ungermannas pabrėžia šiuos trūkumus ir pabrėžia struktūrinių pokyčių poreikį. Visų pirma, Geislitz dviračių tako ryšys su Sandstrasse Altenhaßlau yra netinkamas. Gelnhäuser Straße plane numatyti atskiri dviračių ir pėsčiųjų takai, taip pat geresnis kelių ženklinimas siekiant padidinti saugumą. Statybvietėse, kurios dažnai įrengtos tik automobilių eismui, dviratininkams ir pėstiesiems nėra jokių aplinkkelių. Situacijos skubumą suvokia ir jaunuoliai, kurie dažnai naudojasi Hauptstrasse ir Mühlenstrasse sankryža. Čia taip pat reikalingi pasiūlymai dėl saugumo patobulinimų.

Tyrimų rezultatai verčia keistis

Dabartiniai tyrimai, pavyzdžiui, atlikti draudikų nelaimingų atsitikimų tyrimai (UDV), rodo, kad dviratininkams vokiškai kalbančiose šalyse ypač gresia kelių eismo saugumas. Maždaug du trečdaliai visų rimtų dviračių avarijų įvyksta sankryžose, kurios laikomos kritiniais taškais. Ši išvada aiškiai išryškina struktūrinių priemonių trūkumo problemą, nes dažnai trūksta saugių perėjų ar šviesoforų taisyklių dviratininkams. Situaciją dar labiau apsunkina didelis motorizuoto eismo greitis, o tai ypač aktualu užmiesčio keliuose be atskirų dviračių takų. Čia dviratininkams dažnai negarantuojama apsauga nuo automobilių eismo, o tai gerokai padidina riziką.

Andreasas Urbachas pabrėžia, kad esame ilgalaikio projekto Linsengerichte pradžioje. Meras Ungermannas jau planuoja susitikimą su pastatų ir viešosios tvarkos tarnyba, kad išsiaiškintų būtinų priemonių teisinį pagrindą. Įdomių įžvalgų pateiks ir rugpjūtį vyksiantis gyventojų susirinkimas, kai „Hessen Mobil“ paaiškins statybos darbus ir procesus.

Dviračių sportas – valdžios dėmesio centre

Dviračių judėjimo tendencija auga ne tik vietoje, bet ir visoje šalyje. Remiantis kita Mobilumo forumo ataskaita, perėjimas prie dviračių kaip aplinkai draugiška alternatyva automobiliams tampa vis populiaresnė. Važinėjimo dviračiais plėtra, elektroninių dviračių atsiradimas ir didėjantis supratimas apie tvarų mobilumą yra veiksniai, kurie prisideda prie tokių tranzito formų kaip dviračių įsitvirtinimas kasdieniame gyvenime.

Ši plėtra neapsiriboja finansavimo taisyklėmis. Projektas „Dviračių sportas Vokietijoje“ siekia padvigubinti eismo efektyvumą visoje šalyje, stebint ir analizuojant dviračių transporto situaciją. Ją remia Federalinė skaitmeninio ir transporto ministerija, o tai reiškia tiek finansinę, tiek organizacinę paramą dviratininkų saugumui. Naujasis leidimas, apimantis pagrindines temas, tokias kaip kroviniai ir elektriniai dviračiai, sukurs didelę duomenų bazę, kad šios tendencijos būtų populiarios ir matomos.

Todėl objektyvo aikštelės mobilumas turi didelį tobulėjimo potencialą. Gyventojai ir sprendimus priimantys asmenys kviečiami prisidėti savo idėjomis ir pasiūlymais kuriant saugią ir patrauklią aplinką dviratininkams ir pėstiesiems. Žingsniai nedideli, bet svarbūs. Belieka laukti, ar dviratis ateityje galės važiuoti per bendruomenę be aplinkkelių.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie vykdomus projektus ir vietos mobilumo tobulinimo galimybes, apsilankykite svetainėje gnz.de, fokusas-mobilumas.de ir mobilitaetsforum.bund.de.