Suche
Mein Konto
Nye tog til Kinzigtalbahn: Hvor er køreplanen, hr. Klotzsche?
Main-Kinzig-distriktet forventer nye, mere komfortable tog fra 2025. FDP efterlyser klarhed omkring tidsplanen og forbedringer i trafikken.
Nye tog til Kinzigtalbahn: Hvor er køreplanen, hr. Klotzsche?
I Main-Kinzig-distriktet ulmer spørgsmålet om nye tog på Kinzigtalbahn: Indtil videre er der ingen fremskridt, som Mario Klotzsche fra FDP for nylig bemærkede. Han efterlyser en klar tidsplan for introduktionen af de nye tog, som allerede blev annonceret af DB Regio og producenten Alstom i 2022. Ifølge tidligere udmeldinger skal der anskaffes i alt 29 nye Coradia Stream højkapacitetstog, som skal sikre mere komfort og hurtige rejsetider mellem Frankfurt og Fulda. Klotzsche er utilfreds med den aktuelle informationssituation og kritiserer den manglende kommunikation vedrørende tidsplanen.
De nye tog vil ikke kun tilbyde mere plads og komfort, men vil også reducere rejsetiden mellem Frankfurt og Fulda med omkring otte minutter. Ifølge prof. Knut Ringat, administrerende direktør for RMV, vil de nye tog mellem Frankfurt og Østhessen være i drift fra den planlagte start i december 2025, mens de første tog mellem Frankfurt, Central Hessen og Kassel vil blive brugt et år tidligere. Disse tog er designet til at give over 1.080 sæder i spidsbelastningsperioder og 840 sæder uden for disse tider - en betydelig stigning i forhold til de tidligere 720 sæder.
Teknisk raffinement og komfort
De nye Alstom-tog, som produceres i Salzgitter, er udstyret med stikkontakter, borde og gratis WiFi. For rejsende betyder det ikke kun mere plads, men også mere moderne infrastruktur. Teknologien blev allerede reserveret i fjerde kvartal af 2021/22 og er ved at blive implementeret som en del af et omfattende infrastrukturprogram af den føderale regering.
Disse investeringer, som forventes at stige til i alt 166 milliarder euro i 2029, er en del af en ambitiøs plan om at renovere de faldefærdige jernbanestrækninger og motorvejsbroer. Især jernbanen skal finansieres med 107 milliarder euro, hvilket er 29 milliarder euro over tidligere planer, men 18 milliarder under det faktisk indberettede behov. Deutsche Bahn er optimistisk, men har brug for stabile forpligtelser for at kunne planlægge på lang sigt.
Kvinder og elevatorer i Schlüchtern
Der er dog en positiv opdatering fra Schlüchtern banegård: Efter en lang byggeperiode blev elevatorerne til skinnerne sat i drift her. En vigtig foranstaltning for tilgængelighed, som nu også gør det muligt for personer med begrænset mobilitet at rejse komfortabelt.
Det er stadig uvist, hvordan jernbaneinfrastrukturen i Kinzigtal vil udvikle sig, og om Klotzsches opfordring til mere gennemsigtighed og en bindende tidsplan bliver hørt. De nye tog, der forhåbentlig snart kommer, kan puste nyt liv i den lokale transport i regionen.