منطقة Rheingau-Taunus تقطع تجديدات الطرق: انتقادات من السياسيين!

منطقة Rheingau-Taunus تقطع تجديدات الطرق: انتقادات من السياسيين!

في ظل الأزمة المالية الحالية، اضطرت منطقة راينغاو-تاونوس إلى تكييف برنامج التجديد الخاص بها لطرق المنطقة. وبسبب الاختناقات المالية وارتفاع تكاليف بناء الطرق، أعادت إدارة المنطقة تحديد أولوياتها. هذا ما ذكرته فاز. خططت المنطقة في الأصل لاستثمار أكثر من 35 مليون يورو لتجديد حوالي 55 كيلومترًا من الطرق بحلول عام 2030، ولكن تم تخفيض الميزانية الآن إلى 20.5 مليون يورو بحلول عام 2035.

وما يثير القلق بشكل خاص هو حقيقة أن موازنة 2025 لم تتم الموافقة عليها إلا بشروط صارمة. يجب على أي شخص مهتم بخيارات التمويل أن يلاحظ أن لجنة المنطقة قد قررت بالفعل بالإجماع تحديثًا معدلاً لبرنامج تجديد الطرق. تمت إعادة تنظيم الإجراءات في قائمة أولويات جديدة بناءً على الحالة الحالية للطرق وحجم حركة المرور. قاعة مدينة كيدريشويضيف أنه تم أيضًا تنسيق تخطيط البرنامج مع ممثلي البلديات وقد أعطوا موافقتهم، خاصة بالنسبة للتدابير داخل المناطق الواقعة داخل المدينة.

الحاجة إلى إعادة التنظيم

لا يمثل الوضع الحالي تحديًا لإدارة المنطقة فحسب، بل يجعل المواطنين أيضًا ينتبهون، لأن البنية التحتية المتطورة لها أهمية كبيرة للمجتمعات الريفية في منطقة رينجاو-تاونوس. ومع ذلك، فإن الانتقادات السياسية عالية لأن ألكسندر مولر، زعيم المجموعة البرلمانية للحزب الديمقراطي الحر، يرى أن خفض التمويل بنسبة 40% أمر غير مفهوم. ويؤكد على مدى أهمية الطرق العاملة للبنية التحتية الريفية ويدعو المنطقة إلى دراسة خيارات الادخار.

يتضمن برنامج التجديد 17 مشروعًا، بما في ذلك الطرق المهمة مثل تلك الموجودة بين Geisenheim وMarienthal وBad Schwalbach وHettenhain. لقد تم بالفعل اتخاذ قرار بشأن بعض الإجراءات مسبقًا، مثل التجديدات بين Heidenrod وGrebenroth وعلى طول B 260. وتظل هذه في الموعد المحدد، ولكن سيتعين على المشاريع الجديدة الانتظار حتى يتحسن وضع الميزانية.

الوضع في الشوارع

الوضع العام للطرق في ألمانيا مثير للقلق. ووفقا لدراسة أجراها المعهد الألماني للدراسات الحضرية، فإن الحاجة إلى الاستثمار في البنية التحتية هائلة. وتشير التقديرات إلى أنه بحلول عام 2030، ستبلغ تكلفة الحفاظ على شبكات السكك الحديدية والطرق والمسارات أكثر من 370 مليار يورو. تقريبًا كل جسر ثانٍ من الجسور به عيوب خطيرة، وكل طريق ثالث به عيوب كبيرة. توضح هذه الحقائق مدى إلحاح مشاريع التجديد والحلول التي تمت مناقشتها على المستوى الفيدرالي ضرورية لحل مشكلة التجديد المتراكمة.

ولا يزال من المأمول أن تتمكن منطقة راينغاو-تاونوس من الاستفادة من الأموال المنصوص عليها في حزمة البنية التحتية للحكومة الفيدرالية، كما يتوقع الحزب الديمقراطي الحر. وفي نهاية المطاف، تعتمد نوعية حياة المواطنين في المناطق الريفية أيضًا بشكل كبير على شبكة نقل متطورة.