Okrožje Rheingau-Taunus prekinilo obnovo cest: kritika politikov!

Okrožje Rheingau-Taunus prekinilo obnovo cest: kritika politikov!

V trenutni finančni krizi je okrožje Rheingau-Taunus prisiljeno prilagoditi svoj program prenove za okrožne ceste. Zaradi finančnih ozkih grl in naraščajočih stroškov gradnje cest je okrožna uprava na novo opredelila svoje prioritete. Tako poroča FAZ. Okrožje je prvotno načrtovalo, da bo do leta 2030 vložilo več kot 35 milijonov evrov v obnovo okoli 55 kilometrov cest, zdaj pa so proračun do leta 2035 zmanjšali na 20,5 milijona evrov.

Še posebej zaskrbljujoče je dejstvo, da je bil proračun za leto 2025 potrjen le pod strogimi pogoji. Vse, ki jih zanimajo možnosti financiranja, naj opozorimo, da se je okrožni odbor že soglasno odločil za prilagojeno posodobitev programa obnove cest. Ukrepi so glede na trenutno stanje cest in obseg prometa preoblikovani v novo prednostno listo. Kiedrichova mestna hišadodaja, da je bila programska zasnova usklajena tudi z občinskimi predstavniki in so dali soglasje, predvsem za ukrepe znotraj mestnih območij.

Potreba po prerazporeditvi

Sedanje razmere niso le izziv za okrožno upravo, ampak tudi državljane prisilijo, da sedijo in opazijo, saj je dobro razvita infrastruktura velikega pomena za podeželske skupnosti v Rheingau-Taunusu. Kljub temu so politične kritike glasne, saj vodja poslanske skupine FDP Alexander Müller meni, da je 40-odstotno zmanjšanje sredstev nerazumljivo. Poudarja, kako pomembne so delujoče ceste za podeželsko infrastrukturo, in poziva okrožje, naj preuči varčevalne možnosti.

Program prenove vključuje 17 projektov, vključno s pomembnimi potmi, kot so tiste med Geisenheimom in Marienthalom ter Bad Schwalbachom in Hettenhainom. Nekateri ukrepi so bili sprejeti že vnaprej, na primer obnova med Heidenrodom in Grebenrothom ter vzdolž B 260. Ti ostajajo po načrtu, vendar bodo morali novi projekti počakati, da se proračunske razmere izboljšajo.

Stanje na ulicah

Splošno stanje na cestah v Nemčiji je zaskrbljujoče. Glede na študijo nemškega inštituta za urbanistične študije je potreba po naložbah v infrastrukturo ogromna. Ocenjuje se, da bo do leta 2030 znašal več kot 370 milijard evrov za ohranitev železniških omrežij, cest in poti v sprejemljivem stanju. Skoraj vsak drugi cestni most ima resne okvare, vsaka tretja cesta pa večje. Ta dejstva ponazarjajo nujnost projektov prenove in rešitve, o katerih se razpravlja na zvezni ravni, so potrebne za reševanje zaostankov pri prenovi.

Upati je, da bo okrožje Rheingau-Taunus lahko koristilo sredstva, predvidena v infrastrukturnem paketu zvezne vlade, kot pričakuje FDP. Konec koncev je kakovost življenja državljanov na podeželju močno odvisna tudi od dobro razvitega prometnega omrežja.