تريسا تفقد الاتصال المباشر بهامبورغ: التغيير ضروري في كاسل!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

يجب على المسافرين من ماربورغ-بيدنكوبف توقع تغييرات في وسائل النقل لمسافات طويلة اعتبارًا من ديسمبر 2025؛ لن تكون الاتصالات المباشرة متاحة بعد الآن.

Reisende aus Marburg-Biedenkopf müssen ab Dezember 2025 mit Änderungen im Fernverkehr rechnen, Direktverbindungen entfallen.
يجب على المسافرين من ماربورغ-بيدنكوبف توقع تغييرات في وسائل النقل لمسافات طويلة اعتبارًا من ديسمبر 2025؛ لن تكون الاتصالات المباشرة متاحة بعد الآن.

تريسا تفقد الاتصال المباشر بهامبورغ: التغيير ضروري في كاسل!

فصل جديد للمسافرين: اعتبارًا من ديسمبر 2025، سيتعين على المسافرين والمسافرين من تريسا إلى هامبورغ قبول التغيير في مسار سفرهم. كيف هنا تم الإبلاغ عنه، ولن يتم تطبيق الاتصال المباشر السابق. وبدلاً من ذلك، يتعين على الركاب تغيير القطارات في كاسل، مما يؤدي إلى إطالة وقت السفر بشكل كبير.

لن يؤدي التغيير الرئيسي في الجدول الزمني لشركة Deutsche Bahn، والذي يدخل حيز التنفيذ في 14 ديسمبر 2025، إلى إحداث تغييرات في Treysa فقط. وفي مدينة ماربورغ الجامعية، سيتم تشغيل قطار ICE كل أربع ساعات فقط في المستقبل. للتذكير: كان المجلس المحلي لمنطقة ماربورغ-بيدنكوبف قد أصدر بالفعل قرارًا ضد تغيير الجدول الزمني هذا في سبتمبر. سيكون هناك أيضًا انقطاعات ملحوظة في خط سكة حديد Main-Weser عبر ماربورغ وجيسن: في المستقبل، سيتم تشغيل خمسة أزواج فقط من قطارات المسافات الطويلة هناك، مما يعني تقليل رحلتين.

اجتماع إقليمي مع السكك الحديدية

وتقول السكك الحديدية نفسها إنه على الرغم من التغييرات، ستبقى الاتصالات السريعة المماثلة لهامبورغ كما كانت من قبل، مما يتطلب التغيير في كاسل فيلهلمشوهي أو غوتنغن. ما هو غير عادي هو أن الاتصال المباشر من Westerland/Sylt عبر هامبورغ إلى فرانكفورت يظل مرة واحدة يوميًا في كل اتجاه. وسيتم تشغيل هذا الارتباط اعتبارًا من 11 يوليو 2026 بمركبة ICE-L الجديدة، التي لا تحتوي على سلالم وتصل سرعتها إلى 230 كيلومترًا في الساعة، وفقًا لما ذكرته وكالة رويترز. الأخبار اليومية.

تعد التعديلات على الجدول الزمني جزءًا من مفهوم شامل يركز على زيادة حركة المرور لمسافات طويلة على الطرق التي يرتفع الطلب عليها. سيتم تخفيض بعض الاتصالات الأقل شعبية، مثل طريق لايبزيغ-نورمبرغ عبر يينا، بشكل كبير، مما يؤدي إلى انخفاض من خمس رحلات طويلة إلى رحلتين يوميًا فقط. ومع نسبة إشغال مقاعد تبلغ 10% فقط على بعض الطرق، فإن السكك الحديدية تقطع شوطًا واضحًا.

تطوير محطة وتقاطعات تريسة

التغييرات في Treysa ليست مفاجئة تمامًا. أتاح تجديد المحطة، الذي تم الانتهاء منه في عام 2018، توقف قطارات ICE. وقد حظي ذلك بدعم قوي من المنطقة والسياسيين المحليين. ومع ذلك، في الجدول الزمني المعتاد لعام 2026، سيتوقف إجمالي عشرة قطارات مسافات طويلة فقط في تريسا يوميًا، بدلاً من 14 قطارًا سابقًا.

ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى أن Treysa تظل متصلة بشبكة قطارات ICE للمسافات الطويلة. كانت هناك زيادة مؤخرًا في استخدام القطارات المحلية على الطريق، خاصة منذ تقديم تذكرة Deutschlandticket.

يبقى أن نرى كيف ستؤثر تغييرات الجدول الزمني الجديدة على المسافرين. لكن الأمر المؤكد هو أنه مع تغيير الجدول الزمني في ديسمبر 2025، سيتعين إعادة تنظيم السفر اليومي للعديد من الركاب. الوقت وحده هو الذي سيحدد ما إذا كان سيتم تفضيل اتصالات الاتصال الجديدة أو اعتبارها تغييرًا مزعجًا.