عودة خدمة S-Bahn بين فرانكفورت وأوفنباخ للعمل اعتبارًا من يوم الاثنين!

عودة خدمة S-Bahn بين فرانكفورت وأوفنباخ للعمل اعتبارًا من يوم الاثنين!

بعد انقطاع دام أكثر من أسبوعين، عادت حركة مرور S-Bahn بين فرانكفورت وأوفنباخ إلى طبيعتها المعتادة. اعتبارًا من يوم الاثنين 17 أكتوبر 2025، ستبدأ الأمور مرة أخرى في الصباح الباكر في الساعة 5 صباحًا ويمكن للركاب أن يتنفسوا الصعداء: فالتغيير إلى الحافلات البديلة أصبح شيئًا من الماضي. هذا لديه مشاركة مدونة السكك الحديدية ذكرت. تأثرت خطوط S-Bahn S1 وS2 وS8 وS9 بالانقطاعات، في حين يمكن الوصول بسهولة إلى محطات النهاية الشرقية مثل Rödermark Ober-Roden وDietzenbach وHanau بالقطار.

استمرت عمليات الإغلاق اعتبارًا من 2 أكتوبر وكانت ضرورية لتنفيذ أعمال مهمة للحماية من الحرائق في ثلاث محطات في أوفنباخ ولتجديد محطة فرانكفورت-موهلبيرج. وفي المجمل، تستثمر دويتشه بان أكثر من 180 مليون يورو في هذه التدابير. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك بعض عمليات الإغلاق في الماضي طوال العطلة الصيفية وكذلك في العديد من عطلات نهاية الأسبوع وفي الليل - كان هناك بالفعل شيء ما يحدث على المسارات!

العمل المخطط له حتى يوليو 2025

ومع ذلك، سوف تستمر تحسينات البنية التحتية. من المقرر إجراء المزيد من العمل في نفق Offenbach S-Bahn وفي محطة فرانكفورت-مولبرغ في الفترة ما بين 28 أبريل و4 يوليو 2025. ومن المقرر تجديد حوالي 15 كيلومترًا من المسارات هنا، بالإضافة إلى خمسة كيلومترات في محطة Offenbach Ost بالإضافة إلى مزيد من العمل على المفاتيح وهياكل الجدران. ال فرانكفورت النقل المحلي تقارير عن أعمال تجديد واسعة النطاق، بما في ذلك تركيب نظام تهوية جديد حتى يتمكن من تبديد الانبعاثات بشكل أفضل.

خلال هذا الوقت، من المتوقع حدوث خلل مؤقت في حركة مرور S-Bahn، خاصة بين “Offenbach Ost” و”Hanau Hauptbahnhof” ليلاً. الظروف غير مواتية للغاية للركاب، ولكن العمل جار لتحسين البنية التحتية بعناية وشاملة. وهذه أخبار جيدة للجميع!

استراتيجية إعادة الهيكلة طويلة المدى

هذه الإجراءات قصيرة المدى هي جزء من برنامج إعادة هيكلة أكبر من قبل دويتشه بان يسمى "S3"، والذي سيستمر حتى نهاية عام 2027. ويتم تنفيذ استثمارات شاملة في شبكة السكك الحديدية ومحطات القطار بإجمالي 53 مليار يورو. وينصب التركيز هنا على تجديد البنية التحتية الحالية والممرات عالية الأداء وإنشاء محطات أكثر ملاءمة للعملاء. على سبيل المثال، يخطط بنك التنمية لتحديث 400 محطة قطار ويعتمد بشكل متزايد على التقنيات الرقمية لتحسين تدفق حركة المرور - وهي خطوة مهمة لزيادة موثوقية وقدرة شبكة النقل بشكل مستدام دويتشه بان أعلن.

ولا تعتبر هذه التطورات مهمة للمسافرين فحسب، بل تظهر أيضًا أن الاستثمار المستمر في البنية التحتية أصبح ذا أهمية متزايدة. في حين يتعين على الركاب التكيف مع العمل التالي، فإن الحزمة الشاملة تظهر أن لدينا موهبة جيدة لاتصالات النقل الموجهة نحو المستقبل.