S-Bahn Frankfurtin ja Offenbachin välillä toimii taas maanantaista alkaen!

S-Bahn Frankfurtin ja Offenbachin välillä toimii taas maanantaista alkaen!

Yli kahden viikon tauon jälkeen S-Bahn-liikenne Frankfurtin ja Offenbachin välillä palaa normaaliin rutiiniinsa. Maanantaista 17.10.2025 alkaen hommat alkavat taas aikaisin aamulla klo 5 ja työmatkalaiset voivat hengittää helpotuksesta: korvausbusseihin vaihtaminen on mennyttä. Tällä on Rautatieblogi raportoitu. Keskeytykset vaikuttivat S-Bahn-linjoihin S1, S2, S8 ja S9, kun taas itäisille pääteasemille, kuten Rödermark Ober-Roden, Dietzenbach ja Hanau, pääsee jälleen helposti junalla.

Sulkemiset kestivät lokakuun 2. päivästä lähtien ja olivat välttämättömiä tärkeiden palontorjuntatöiden suorittamiseksi kolmella Offenbachin asemalla ja Frankfurt-Mühlbergin aseman saneeraamiseksi. Yhteensä Deutsche Bahn investoi näihin toimenpiteisiin yli 180 miljoonaa euroa. Lisäksi on ollut aiemmin muutamia sulkuja koko kesäloman ajan sekä useana viikonloppuna ja öisin - raiteilla oli todellakin jotain meneillään!

Suunniteltu työ heinäkuuhun 2025 asti

Infrastruktuurin parantaminen kuitenkin jatkuu. Offenbachin S-Bahn-tunnelissa ja Frankfurt-Mühlbergin asemalla suunnitellaan lisätöitä 28.4.-4.7.2025. Täällä uusitaan noin 15 kilometriä raiteita, joita täydennetään viisi kilometriä Offenbach Ostin asemalla sekä lisätöitä vaihteiden ja seinärakenteiden osalta. The Frankfurtin paikallisliikenne raportoi laajasta peruskorjauksesta, johon kuuluu uuden ilmanvaihtojärjestelmän asentaminen, jotta päästöjä voitaisiin ohjata paremmin.

Tänä aikana S-Bahn-liikenteessä on odotettavissa tilapäisiä häiriöitä, erityisesti "Offenbach Ostin" ja "Hanau Hauptbahnhofin" välillä yöllä. Olosuhteet ovat äärimmäisen epäsuotuisat työmatkailijoille, mutta infrastruktuuria kehitetään huolellisesti ja kokonaisvaltaisesti. Ja se on hyvä uutinen kaikille!

Pitkän aikavälin rakenneuudistusstrategia

Nämä lyhyen aikavälin toimenpiteet ovat osa Deutsche Bahnin suurempaa "S3" -nimistä saneerausohjelmaa, joka kestää vuoden 2027 loppuun asti. Rataverkkoon ja rautatieasemille tehdään kokonaisvaltaisia ​​investointeja yhteensä 53 miljardilla eurolla. Painopisteenä on olemassa olevan infrastruktuurin saneeraus, tehokkaat käytävät ja asiakasystävällisempien asemien luominen. Esimerkiksi DB suunnittelee 400 rautatieaseman modernisointia ja luottaa yhä enemmän digitaalisiin teknologioihin parantaakseen liikenteen sujuvuutta – tärkeä askel liikenneverkon luotettavuuden ja kapasiteetin kestävässä lisäämisessä. Deutsche Bahn ilmoitti.

Nämä kehityssuunnat eivät ole tärkeitä vain työmatkailijoille, vaan ne osoittavat myös, että jatkuvat investoinnit infrastruktuuriin ovat yhä tärkeämpiä. Matkustajien on sopeuduttava seuraavaan työhön, mutta kokonaispaketti osoittaa, että meillä on hyvä taito tulevaisuuteen suuntautuneisiin liikenneyhteyksiin.