SPD si prizadeva za prometni prehod: prihodnost železniškega predora Offenbach na dolge razdalje

SPD si prizadeva za prometni prehod: prihodnost železniškega predora Offenbach na dolge razdalje

Offenbach SPD je jasno zahteval gradnjo frankfurtskega železniškega predora za dolge razdalje in kako bi lahko izboljšal železniške povezave z Offenbachom in okolico. Poslanska skupina, ki jo vodi vodja poslanske skupine Helena Wolf, je na zadnji seji oblikovala pričakovanja, ki so ključnega pomena za prihodnjo mobilnost v regiji. kako op-online.de poročila so naložbe v južno glavno progo in gradnjo predorov ključne skrbi SPD.

Glavna postaja Offenbach, ki je bila odprta leta 1873, je v svoji dolgi zgodovini doživela že vrsto strukturnih sprememb. Leta 1911 so tirnice položili na železniški nasip, leta 1995 pa so pod mestom postavili S-Bahn. Toda zahteve po železniški infrastrukturi nenehno naraščajo in SPD od politika CDU/CSU Björna Simona zahteva jasno zavezanost prihodnjemu pomenu železniškega prometa v Offenbachu. Wolf kritizira nezadostno upoštevanje urbanističnih skrbi v prejšnjih načrtih za železniški predor za dolge razdalje, ki naj bi se končal malo pred Kaiserlei na območju Frankfurta.

Posebne zahteve SPD

Poslanci SPD v državnem parlamentu iz regije, vključno s Tarekom Al-Wazirjem, Björnom Simonom in Armandom Zornom, bi morali povečati pritisk zaradi pomislekov Offenbacha v odboru za promet. Osrednja točka je načrtovana nemška ura, ki bi podvojila število vlakov ICE; Vendar bi to lahko zapletlo možnosti za regionalni promet. Po mnenju SPD je še toliko bolj pomembno, da se izboljša povezava južnega dela Offenbacha z železniškim omrežjem.

• Direkte Verbindung via Hessenexpress alle 15 Minuten vom Offenbacher Hauptbahnhof zum Frankfurter Tunnelbahnhof.
• Anbindung des Kinzigtals und Unterfrankens mit jeweils zwei Fahrten pro Stunde an Offenbach.
• Planung einer Südtangente gleichzeitig mit dem Fernbahntunnel.
• Aufwertung des Hauptbahnhofs und strikter Lärmschutz für Anwohner.
• Erhalt der Güterverladeoption nach der Ertüchtigung der Strecke.

Mesto Offenbach je že zavzelo jasno stališče in zahtevalo, da se infrastruktura železniškega predora za dolge razdalje in regionalnega prometa obravnava kot celota. Župan dr. Felix Schwenke, županja Sabine Groß in mestni svetnik Paul-Gerhard Weiß poudarjajo dolgoročni vpliv tega projekta na razvoj mest in prometne povezave offenbach.de povzema.

Javni prevoz in kakovost življenja

Mesto je že sprejelo ukrepe za izboljšanje javnega prevoza v Offenbachu. Poleg načrta razvoja lokalnega prometa in prometa do leta 2025 je potrebna tudi tesnejša podpora prebivalcem, na primer z nadaljevanjem programov za zmanjšanje hrupa ob železniški progi. Ti koraki so nujni za zagotavljanje kakovosti življenja v mestu in hkrati zadovoljevanje vse večjih zahtev v železniškem prometu.

V času, ko železniški tovorni promet postaja vse pomembnejši – kar dokazuje podatek, da je bilo v letu 2022 prepeljanih okoli 360 milijonov ton blaga, s čimer je vsak dan na cestah prihranjenih okoli 60.000 tovornjakov – je podpora tudi na regionalnem prometnem področju nujna. V VDV poudarjajo, da železniški tovorni promet povzroča bistveno nižje emisije CO2 na tono in kilometer kot tovorni promet. vdv.de jasno kaže.

Pozicioniranje SPD in mesta Offenbach bi lahko ne samo trajnostno izboljšalo regionalne železniške povezave in mobilnost, temveč tudi prispevalo k doseganju podnebnih ciljev in izboljšanju kakovosti zraka z vzpostavitvijo dobro premišljenega in učinkovitega transportnega sistema. Upati je, da bodo glasovi iz Offenbacha slišani in da bodo izvedeni potrebni koraki za prihodnost železniškega prometa.