Saukopftunelis lieka uždarytas dėl saugos trūkumų!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Saukopf tunelis lieka uždarytas iki kito pranešimo dėl techninių dūmų išmetimo sklendių defektų; Saugumo rizika turi būti sprendžiama.

Saukopftunnel bleibt wegen technischer Defekte bei Rauchabzugsklappen bis auf weiteres gesperrt; Sicherheitsrisiken müssen behoben werden.
Saukopf tunelis lieka uždarytas iki kito pranešimo dėl techninių dūmų išmetimo sklendių defektų; Saugumo rizika turi būti sprendžiama.

Saukopftunelis lieka uždarytas dėl saugos trūkumų!

Saukopf tunelis tarp pietų Heseno ir Badeno-Viurtembergo tebėra uždarytas, o iš pradžių planuotas šio šeštadienio atnaujinimas buvo atidėtas dėl techninių problemų. To priežastis – netikėtas dūmų išmetimo sklendių valdymo defektas, kuris būtinas kilus gaisrui, siekiant pašalinti dūmus ir gaisro dujas. Šiuo metu daugiau nei pusė iš 36 sklendžių neveikia, o tai kelia rimtą pavojų saugumui tagesschau.de pranešė.

Nuo 2025 m. gegužės 19 d. tunelyje buvo vykdomi atnaujinimo darbai, kurių metu buvo pakeistos pasenusios saugos technologijos. Be kita ko, atnaujintos vaizdo ir priešgaisrinės signalizacijos sistemos, atnaujintas apšvietimas. Šie dideli renovacijos darbai kainuoja apie 3,4 milijono eurų ir juos padengia federalinė vyriausybė. 2025 m. liepos 28 d. tunelis buvo visiškai uždarytas dėl laukiančių bandymų, kai buvo nustatyta, kad daugiau nei 50% dūmų išmetimo sklendių tunelio lubose nepavyko suvaldyti. rp.baden-wuerttemberg.de papildyta.

Techniškai sudėtingi iššūkiai

Sprendimą toliau uždaryti Saukopf tunelį priėmė Karlsrūhės regiono taryba ir Reino-Nekaro rajonas. Atsakingi asmenys šiuo metu tiria priežastis ir ieško sprendimų, kaip atkurti funkcionalumą. Sugedusių komponentų per trumpą laiką pakeisti neįmanoma, todėl remontas planuojamas vietoje. Šiuo metu nėra jokios privalomos informacijos apie tunelio atidarymą.

Dūmų ištraukimas yra ne tik techninė detalė, bet ir labai svarbi tunelio saugos technologija. „Saukopf“ tunelyje iš viso yra 36 dūmų išmetimo sklendės, kurios automatiškai įsijungia, kad būtų užtikrintas eismo dalyvių saugumas avariniu atveju. Naujausios technologijos ir kruopštus planavimas yra būtini, kaip paprastai būna tunelių projektuose, kurie taip pat turi užtikrinti stabilumą. Ši atsakomybė tenka konstrukcijų inžinieriams, kurie nuolat optimizuoja Soyan našumą ir saugos standartus dorsch.com aprašo.

Tuo tarpu eismo dalyviams tenka važiuoti aplinkkeliu per B3 ir L3408, todėl kelionės laikas pailgėja. Dabartinė padėtis yra didelis iššūkis, ypač keliaujantiems į darbą ir atgal. Kai tik bus naujienų apie Saukopf tunelio atidarymą, tuoj pat pranešime.