Suche
Mein Konto
Saukopftunneln är fortfarande stängd på grund av säkerhetsbrister!
Saukopf-tunneln förblir stängd tills vidare på grund av tekniska defekter i rökavgasspjällen; Säkerhetsrisker måste åtgärdas.
Saukopftunneln är fortfarande stängd på grund av säkerhetsbrister!
Saukopf-tunneln mellan södra Hessen och Baden-Württemberg är fortfarande stängd, och återöppningen som ursprungligen planerades för denna lördag har skjutits upp på grund av tekniska problem. Anledningen till detta är ett oväntat fel i kontrollen av rökutsugsspjällen, som är nödvändiga i händelse av brand för att avlägsna rök och brandgaser. För närvarande fungerar inte mer än hälften av de 36 klaffarna, vilket utgör en allvarlig säkerhetsrisk tagesschau.de rapporterad.
Tunneln hade genomgått renoveringsarbete sedan den 19 maj 2025, vilket innefattade att byta ut föråldrad säkerhetsteknik. Bland annat moderniserades video- och brandlarmssystem och belysningen förnyades. Detta omfattande renoveringsarbete kostar cirka 3,4 miljoner euro och täcks av den federala regeringen. Den 28 juli 2025 stängdes tunneln helt på grund av de pågående testerna efter att det konstaterats att över 50 % av rökutsugsspjällen i tunneltaket inte kunde kontrolleras rp.baden-wuerttemberg.de kompletteras.
Tekniskt komplexa utmaningar
Beslutet att ytterligare stänga Saukopf-tunneln togs av Karlsruhes regionråd och Rhein-Neckar-distriktet. De ansvariga arbetar just nu med att undersöka orsakerna och hitta lösningar för att återställa funktionaliteten. Det går inte att byta ut de defekta komponenterna med kort varsel, varför reparationer planeras på plats. Det finns i nuläget ingen bindande information angående återöppning av tunneln.
Utsugning av rök är inte bara en teknisk detalj, utan avgörande för tunnelns säkerhetsteknik. Saukopftunneln har totalt 36 rökavgasspjäll som aktiveras automatiskt för att säkerställa trafikanternas säkerhet i en nödsituation. Den senaste tekniken och noggrann planering är avgörande, vilket i allmänhet är fallet för tunnelprojekt som också måste säkerställa stabilitet. Detta ansvar ligger hos konstruktionsingenjörerna, som kontinuerligt optimerar Soyans prestanda och säkerhetsstandarder dorsch.com beskriver.
Under tiden måste trafikanter ta en omväg via B3 och L3408, vilket ger extra restider. Den nuvarande situationen utgör en betydande utmaning, särskilt för pendlare. Så fort det kommer nyheter om återöppningen av Saukopftunneln kommer vi att rapportera omedelbart.