Viimane Condor Boeing: Hüvasti taevaga ja tulevikuga Airbusiga!

Viimane Condor Boeing: Hüvasti taevaga ja tulevikuga Airbusiga!

10. november 2025 läheb lennundusajaloo raamatutesse, sest sel päeval lõpetas viimane lennu Condor Boeing 757-300, mis on registreeritud nimega D-ABOM. See ei tähenda mitte ainult ühe ajastu lõppu, vaid ka 1990. aastast kasutusel olnud legendaarse mudeli Condori aega. Ametlik hüvastijätt toimus 5. novembril 2025 piduliku erilennuga Frankfurdist Viini ja tagasi, millest võttis osa üle 300 kaaslase, fänni ning prominentse külalise poliitikast ja ärist. Seda sündmust ei nimetatud asjata "maailma kõrgeimaks peoks" ja see sümboliseerib Boeingu ajastu lõppu Condoris. Edaspidi kasutab lennufirma ainult Airbusi lennukeid.

Boeing 757-300 juured olid 1990. aastal, kui esimene lend läks Frankfurdist Antalyasse. Aastate jooksul ehitas Condor 33 lennukist koosneva lennukipargi, sealhulgas 757-200 ja 757-300 variandid. Suurim tugevus saavutati 2000. aastate alguses, kui õhus oli korraga 26 lennukit. Muljetavaldav on see, et Condoril oli umbes 25% kogu maailmas toodetud 55-st B757-300-st. Ajalooline viimane lend väljus kell 10.21 ja maandus kell 10.53 Walesi St. Athani lennujaamas, mis on lennundushuvilistele tuntud kui lennukite surnuaia, kus paljud vanad lennukid leiavad oma viimse puhkepaiga.

Pilk tulevikku

Condori Boeingu lennukipargi lahkumisega tekib küsimus, kuidas lennundustööstus edasi areneb. Boeing seisab praegu silmitsi suurte väljakutsetega ja mitte ainult Condori praeguse olukorra tõttu. Käivad arutelud Boeingu mudelitele kere tootva ettevõtte Spirit Aerosystems võimaliku omandamise üle. Kardetakse, et tootmiskohad võivad muutuda, põhjustades töötajate ebakindlust ja Wichitas kere kokkupaneku tulevikku. Surve Boeingule kasvab eelkõige kvaliteedi tagamise probleemide tõttu, millele on tähelepanu juhtinud mitmed USA ohutusasutused.

Rahalised tõkked, mida Boeing peab praegu ületama, on märkimisväärsed. Mudelite 737 MAX ja 777X viivitused ja tehnilised raskused on tekitanud muret lennufirmade klientides, kes nõuavad nüüd hüvitist. Southwest Airlines on tekitanud kasvavat muret Boeingu uuenduste ja tarnete pärast ning korrigeerinud tulevikuprognoose. See kõik toimub turul, mis näib jõudvat oma piiridesse, eriti kui tegemist on 737 MAXiga. Tööstusharul on uudishimulik näha, kuidas Boeing nende väljakutsetega toime tuleb ja millised võivad olla järgmised sammud.

Samal ajal vaatab lennundusringkond arenguid, mis mitte ainult ei nõua tehnilisi uuendusi, vaid võivad käivitada ka kogu tööstuse ümbermõtlemise. Condor lahkub, kuid lood taeva vallutanud masinatest elavad edasi nende fännide ja majandustegelaste mälestustes. Viimased lennud tuletavad meile alati meelde, et taevas ei seisa kunagi paigal.

Lennunduse praeguste arengute kohta lisateabe saamiseks külastage veebisaiti WLZ Online, Train Tellimused või XNXX.