إحباط الركاب في فيسبادن: إغلاق خطوط S8 وS9 حتى نهاية يناير!

إحباط الركاب في فيسبادن: إغلاق خطوط S8 وS9 حتى نهاية يناير!

وصل إحباط الركاب في منطقة الراين والماين إلى بُعد جديد مع القيود الهائلة على طرق S8 وS9 S-Bahn. اعتبارًا من مساء الجمعة 17 يناير وحتى 30 يناير، سيتم إغلاق القسم الواقع بين كيلسترباخ وفيسبادن بالكامل. أن التقارير تيار فيسبادن. ويؤثر هذا بشكل خاص على العديد من المسافرين الذين يعتمدون على هذه الروابط المهمة بين الشرق والغرب. القيود المرورية موجودة بالفعل قبل مشروع البناء الكبير وتتحدث عن نفسها: البنية التحتية المحيطة بماينز في حاجة ماسة إلى التجديد بعد سنوات من الاستخدام المكثف والطلبات العالية.

وراء هذا الإجراء المؤقت يوجد مشروع طموح لشركة Deutsche Bahn، التي تعمل على التحديث الشامل للمسارات والمفاتيح والخطوط الهوائية منذ ديسمبر. وتهدف هذه الاستثمارات التي تبلغ قيمتها عدة مئات الملايين من اليورو إلى ضمان قدر أكبر من الاستقرار والأداء في شبكة السكك الحديدية على المدى الطويل. لا يقتصر التركيز على طرق S-Bahn فحسب، بل أيضًا على المواصلات إلى Groß-Gerau ومنطقة الراين الأوسط. وبصرف النظر عن S8 وS9، فإن الركاب في الاتجاهات الأخرى يتأثرون أيضًا بعمليات التحويل، مما يعزز الاعتقاد السائد بأن النقل بالسكك الحديدية في ألمانيا يمثل مصدر إزعاج قانوني.

النقل البديل والخيارات الجديدة

ومع ذلك، استجابت شركة Deutsche Bahn للاضطراب الهائل وتقدم حافلات بديلة بين محطة Kelsterbach ومحطة Wiesbaden الرئيسية أثناء الإغلاق. تتوفر أيضًا خدمة نقل مكوكية S-Bahn كل ساعة بين ماينز وفيسبادن. يتمتع المسافرون إلى مطار فرانكفورت بفرصة استخدام عرض مشترك من S1 والعديد من الحافلات العادية. تهدف هذه التدابير إلى ضمان قدرة الركاب على تحقيق أهدافهم حتى في هذه المرحلة الصعبة.

تعد أعمال البناء جزءًا من خطة شاملة تتطلع أيضًا إلى المستقبل بعد شهر يناير. ومن المتوقع فرض المزيد من القيود في أقسام مختلفة من المسار اعتبارًا من 2 فبراير، بينما تتم في نفس الوقت معالجة تحديث تقنية صندوق الإشارة. أعلنت شركة Deutsche Bahn أنه سيتم تحديث تغييرات الجدول الزمني تدريجيًا في أنظمة المعلومات حتى يظل المسافرون على اطلاع جيد.

الطريق إلى التحسين

في ألمانيا، تعتبر شبكة السكك الحديدية واحدة من أفضل البنى التحتية للنقل في أوروبا، ولكن هذه البنية التحتية في حاجة ماسة إلى التجديد. عالي ستاتيستا هذا العام، ستتدفق 8.47 مليار يورو على حركة المرور على الطرق في البلاد. ومع ذلك، لا تزال حالة العديد من الخطوط والمحطات مثيرة للقلق وسيكون من الضروري إجراء عمليات تجديد واسعة النطاق بحلول عام 2030. ولا يمكن تجنب شهور من الإغلاق والتحويلات.

يمكن للاستثمارات التي تتدفق إلى مستقبل النقل بالسكك الحديدية أن تؤثر أيضًا على قطاع نقل البضائع على المدى الطويل. يمكن أن يؤدي ارتفاع رسوم الطريق إلى نقل المزيد من البضائع على الطريق، وهو أمر ليس مشكوكًا فيه من الناحية البيئية فحسب، بل قد يعرض أيضًا أهداف التحول في مجال النقل للخطر. وسيكون التحدي الذي يواجه دويتشه بان هو تقليل الأعباء الحالية واستعادة ثقة الركاب.