Frustrace dojíždění ve Wiesbadenu: S8 a S9 uzavřeny do konce ledna!

Frustrace dojíždění ve Wiesbadenu: S8 a S9 uzavřeny do konce ledna!

Frustrace dojíždění v regionu Rýn-Mohan dosáhla nového rozměru s masivními omezeními na trasách S-Bahn S8 a S9. Od pátečního večera 17. ledna až do 30. ledna bude zcela uzavřen úsek mezi Kelsterbachem a Wiesbadenem. To hlásí Wiesbadenský proud. To se týká zejména mnoha cestujících, kteří se spoléhají na tato důležitá spojení z východu na západ. Dopravní omezení platí již před velkým stavebním projektem a hovoří samy za sebe: infrastruktura kolem Mohuče potřebuje po letech intenzivního používání a vysokých nároků renovaci.

Za tímto dočasným opatřením stojí ambiciózní projekt společnosti Deutsche Bahn, která od prosince pracuje na komplexní modernizaci kolejí, výhybek a trolejí. Tyto investice ve výši několika set milionů eur mají dlouhodobě zajistit větší stabilitu a výkonnost železniční sítě. Pozornost je zaměřena nejen na trasy S-Bahn, ale také na spojení do Groß-Gerau a oblasti Středního Porýní. Kromě S8 a S9 se odklony dotknou i cestujících v ostatních směrech, což dále posiluje předsudek, že železniční doprava v Německu je právní nešvar.

Náhradní doprava a nové možnosti

Deutsche Bahn však na masivní výpadek zareagovaly a po dobu výluky nabízí náhradní autobusy mezi Kelsterbachem a hlavním nádražím Wiesbaden. K dispozici je také kyvadlová doprava S-Bahn každou hodinu mezi Mainzem a Wiesbadenem. Cestující na frankfurtské letiště mají možnost využít kombinovanou nabídku S1 a různých linkových autobusů. Tato opatření mají zajistit, aby dojíždějící mohli dosáhnout svých cílů i v této náročné fázi.

Stavební práce jsou součástí komplexního plánu, který se bude dívat i do budoucnosti po lednu. Další omezení se v různých úsecích trasy očekávají od 2. února a zároveň se řeší modernizace technologie stavědel. Deutsche Bahn oznámily, že změny jízdních řádů budou postupně aktualizovány v informačních systémech, aby cestující zůstali dobře informováni.

Cesta ke zlepšení

V Německu je železniční síť považována za jednu z nejlepších dopravních infrastruktur v Evropě, ale tato infrastruktura vážně potřebuje renovaci. Hlasitý Statista Letos do silniční dopravy v zemi přiteče 8,47 miliardy eur. Stav mnoha tratí a stanic však zůstává alarmující a do roku 2030 bude nutná rozsáhlá rekonstrukce. Měsícům výluk a odklonů se nelze vyhnout.

Investice, které plynou do budoucnosti železniční dopravy, by mohly dlouhodobě ovlivnit i segment nákladní dopravy. Vyšší poplatky za trasu by mohly vést k tomu, že by se po silnici přepravovalo více nákladů, což je nejen ekologicky sporné, ale mohlo by to také ohrozit cíle přechodu na dopravu. Výzvou pro Deutsche Bahn bude jak minimalizovat stávající zátěž, tak získat zpět důvěru dojíždějících.