Pendlerfrustration i Wiesbaden: S8 og S9 lukkede indtil slutningen af ​​januar!

Pendlerfrustration i Wiesbaden: S8 og S9 lukkede indtil slutningen af ​​januar!

Pendlerfrustration i Rhin-Main-regionen har nået en ny dimension med de massive restriktioner på S8 og S9 S-Bahn-ruterne. Fra fredag ​​aften den 17. januar til den 30. januar er strækningen mellem Kelsterbach og Wiesbaden helt lukket. Det melder Wiesbaden Strøm. Dette påvirker især de mange rejsende, der er afhængige af disse vigtige øst-vest-forbindelser. Trafikrestriktionerne er allerede på plads før det store byggeprojekt og taler for sig selv: Infrastrukturen omkring Mainz trænger i høj grad til renovering efter intensive års brug og de høje krav.

Bag denne midlertidige foranstaltning ligger et ambitiøst projekt fra Deutsche Bahn, som siden december har arbejdet på en omfattende modernisering af spor, sporskifter og luftledninger. Disse investeringer på flere hundrede millioner euro skal sikre større stabilitet og ydeevne i jernbanenettet på længere sigt. Fokus er ikke kun på S-Bahn-ruterne, men også på forbindelser til Groß-Gerau og Mellemrhin-regionen. Udover S8 og S9 er passagerer i andre retninger også berørt af omdirigeringerne, hvilket yderligere forstærker fordommen om, at jernbanetransport i Tyskland er til juridisk gene.

Erstatningstransport og nye muligheder

Deutsche Bahn har dog reageret på den massive forstyrrelse og tilbyder erstatningsbusser mellem Kelsterbach og Wiesbaden hovedbanegård under lukningen. Der er også en S-Bahn-shuttleservice hver time mellem Mainz og Wiesbaden. Rejsende til Frankfurt Lufthavn har mulighed for at benytte et kombineret tilbud af S1 og forskellige regulære busser. Disse tiltag skal sikre, at pendlere kan nå deres mål selv i denne udfordrende fase.

Anlægsarbejdet er en del af en helhedsplan, der også skal se ind i fremtiden efter januar. Der forventes yderligere restriktioner på forskellige strækninger fra 2. februar, samtidig med at moderniseringen af ​​signalboksteknologien tages fat. Deutsche Bahn meddelte, at ændringer i tidsplanen gradvist vil blive opdateret i informationssystemerne, så de rejsende forbliver velinformerede.

Vejen til forbedring

I Tyskland anses jernbanenettet for at være en af ​​de bedste transportinfrastrukturer i Europa, men denne infrastruktur har et alvorligt behov for renovering. Højt Statista I år strømmer 8,47 milliarder euro ind i landets vejtrafik. Tilstanden på mange strækninger og stationer er dog stadig alarmerende, og omfattende renovering vil være nødvendig i 2030. Måneders lukninger og omlægninger kan ikke undgås.

De investeringer, der flyder ind i jernbanetransportens fremtid, kan også påvirke godstransportsegmentet på længere sigt. Højere ruteafgifter kan føre til, at mere gods bliver transporteret på vejen, hvilket ikke kun er økologisk tvivlsomt, men også kan bringe målene for transportomstillingen i fare. Udfordringen for Deutsche Bahn bliver både at minimere de eksisterende byrder og genvinde pendlernes tillid.