Frustration des navetteurs à Wiesbaden : S8 et S9 fermés jusqu'à fin janvier !

Frustration des navetteurs à Wiesbaden : S8 et S9 fermés jusqu'à fin janvier !

La frustration des voyageurs dans la région Rhin-Main a atteint une nouvelle dimension avec les restrictions massives sur les lignes S8 et S9 du S-Bahn. Du vendredi 17 janvier au soir jusqu'au 30 janvier, le tronçon entre Kelsterbach et Wiesbaden sera complètement fermé. Cela rapporte Courant de Wiesbaden. Cela affecte particulièrement les nombreux voyageurs qui dépendent de ces importantes liaisons est-ouest. Les restrictions de circulation sont déjà en place avant le grand projet de construction et parlent d'elles-mêmes : l'infrastructure autour de Mayence a grand besoin de rénovation après des années d'utilisation intensive et d'exigences élevées.

Derrière cette mesure temporaire se cache un projet ambitieux de la Deutsche Bahn, qui travaille depuis décembre à la modernisation complète des voies, des aiguillages et des lignes aériennes. Ces investissements, d'un montant de plusieurs centaines de millions d'euros, visent à assurer à long terme une plus grande stabilité et performance du réseau ferroviaire. L'accent n'est pas seulement mis sur les lignes du S-Bahn, mais également sur les liaisons vers Gross-Gerau et la région du Rhin moyen. Outre les S8 et S9, les passagers dans d'autres directions sont également concernés par les déviations, ce qui renforce encore le préjugé selon lequel le transport ferroviaire en Allemagne constitue une nuisance juridique.

Transport de remplacement et nouvelles options

Cependant, la Deutsche Bahn a réagi aux perturbations massives et propose des bus de remplacement entre Kelsterbach et la gare centrale de Wiesbaden pendant la fermeture. Il existe également un service de navette S-Bahn toutes les heures entre Mayence et Wiesbaden. Les voyageurs à destination de l'aéroport de Francfort ont la possibilité d'utiliser une offre combinée de S1 et de divers bus réguliers. Ces mesures visent à garantir que les navetteurs puissent atteindre leurs objectifs même dans cette phase difficile.

Les travaux de construction font partie d’un plan global qui s’étendra également au-delà de janvier. D'autres restrictions sont attendues sur différents tronçons de l'itinéraire à partir du 2 février, tandis que la modernisation de la technologie des postes de signalisation est en cours. La Deutsche Bahn a annoncé que les changements d'horaires seraient progressivement mis à jour dans les systèmes d'information afin que les voyageurs restent bien informés.

Le chemin de l'amélioration

En Allemagne, le réseau ferroviaire est considéré comme l'une des meilleures infrastructures de transport d'Europe, mais cette infrastructure a sérieusement besoin d'être rénovée. Fort Statiste Cette année, 8,47 milliards d'euros seront injectés dans le trafic routier du pays. Cependant, l’état de nombreuses lignes et gares reste alarmant et d’importantes rénovations seront nécessaires d’ici 2030. Des mois de fermetures et de déviations ne peuvent être évités.

Les investissements destinés à l'avenir du transport ferroviaire pourraient également influencer à long terme le segment du transport de marchandises. Des frais de route plus élevés pourraient conduire à une augmentation du transport de marchandises sur la route, ce qui est non seulement écologiquement discutable, mais pourrait également mettre en péril les objectifs de la transition des transports. Le défi pour la Deutsche Bahn sera à la fois de minimiser les charges existantes et de regagner la confiance des voyageurs.