Ingázó frusztráció Wiesbadenben: az S8 és az S9 január végéig zárva tart!

Ingázó frusztráció Wiesbadenben: az S8 és az S9 január végéig zárva tart!

A Rajna-Majna régióban az ingázók frusztrációja új dimenzióba lépett az S8-as és az S9-es S-Bahn útvonalakra vonatkozó hatalmas korlátozásokkal. Január 17-én, péntek estétől január 30-ig teljesen lezárják a Kelsterbach és Wiesbaden közötti szakaszt. Ez jelenti Wiesbaden Áramlat. Ez különösen érinti a számos utazót, akik ezekre a fontos kelet-nyugati kapcsolatokra támaszkodnak. A forgalomkorlátozások már a nagy építkezés előtt érvényben vannak, és önmagukért beszélnek: a Mainz környéki infrastruktúra nagy felújításra szorul az intenzív évek használat és a magas igények után.

Az ideiglenes intézkedés mögött a Deutsche Bahn ambiciózus projektje áll, amely december óta dolgozik a vágányok, váltók és felsővezetékek átfogó korszerűsítésén. Ezek a több száz millió eurós beruházások a vasúthálózat nagyobb stabilitását és teljesítményét kívánják hosszú távon biztosítani. A hangsúly nem csak az S-Bahn-útvonalakon van, hanem a Groß-Gerau és a Közép-Rajna vidékének csatlakozásain is. Az S8-as és S9-es mellett a más irányú utasokat is érintik az elterelések, ami tovább erősíti azt az előítéletet, hogy a németországi vasúti közlekedés jogi zavar.

Csere szállítás és új lehetőségek

A Deutsche Bahn azonban reagált a hatalmas fennakadásra, és pótlóbuszokat kínál Kelsterbach és Wiesbaden főpályaudvara között a lezárás ideje alatt. Mainz és Wiesbaden között óránkénti S-Bahn transzfer közlekedik. A frankfurti repülőtérre utazóknak lehetőségük van az S1-es és a különböző menetrend szerinti buszok kombinált ajánlatát igénybe venni. Ezek az intézkedések azt hivatottak biztosítani, hogy az ingázók még ebben a kihívásokkal teli szakaszban is el tudják érni céljaikat.

Az építési munka egy átfogó terv része, amely a január utáni jövőbe is beletekint. Február 2-tól további korlátozások várhatók a nyomvonal különböző szakaszain, ezzel párhuzamosan pedig a jelződoboz-technika korszerűsítésével is foglalkoznak. A Deutsche Bahn bejelentette, hogy a menetrendi változásokat fokozatosan frissítik az információs rendszerekben, hogy az utazók jól tájékozottak maradjanak.

A javulás útja

Németországban a vasúthálózatot Európa egyik legjobb közlekedési infrastruktúrájának tartják, de ez az infrastruktúra komoly felújításra szorul. Hangos Statista Idén 8,47 milliárd euró folyik be az ország közúti forgalmába. Számos vonal és állomás állapota azonban továbbra is aggasztó, és 2030-ig átfogó felújításra lesz szükség. A hónapokig tartó lezárások és elterelések nem kerülhetők el.

A vasúti közlekedés jövőjébe befolyó beruházások hosszú távon az áruszállítási szegmenst is befolyásolhatják. A magasabb útvonaldíjak miatt több árut szállítanak közúton, ami nemcsak ökológiailag megkérdőjelezhető, de a közlekedési átállás céljait is veszélyeztetheti. A Deutsche Bahn számára a kihívás a meglévő terhek minimalizálása és az ingázók bizalmának visszaszerzése lesz.