Nusivylimas Vysbadene: S8 ir S9 nedirba iki sausio pabaigos!

Nusivylimas Vysbadene: S8 ir S9 nedirba iki sausio pabaigos!

Dėl didžiulių apribojimų S8 ir S9 S-Bahn maršrutams Reino-Maino regiono nusivylimas priemiestyje pasiekė naują dimensiją. Nuo sausio 17 d., penktadienio, vakaro iki sausio 30 d. atkarpa tarp Kelsterbacho ir Vysbadeno bus visiškai uždaryta. Tai praneša Vysbadeno srovė. Tai ypač paveikia daugybę keliautojų, kurie pasitiki šiais svarbiais rytų ir vakarų ryšiais. Eismo apribojimai galioja jau prieš pradedant didelį statybų projektą ir kalba patys už save: infrastruktūrą aplink Maincą labai reikia atnaujinti po intensyvaus naudojimo metų ir didelių reikalavimų.

Už šios laikinosios priemonės slypi ambicingas „Deutsche Bahn“ projektas, kuris nuo gruodžio mėnesio vykdo visapusišką bėgių, iešmų ir oro linijų modernizavimą. Šios kelis šimtus milijonų eurų siekiančios investicijos skirtos užtikrinti didesnį geležinkelių tinklo stabilumą ir našumą ilgalaikėje perspektyvoje. Didžiausias dėmesys skiriamas ne tik S-Bahn maršrutams, bet ir susisiekimui su Groß-Gerau bei Vidurio Reino regionu. Be S8 ir S9, nuo nukrypimų nukenčia ir kitų krypčių keleiviai, o tai dar labiau sustiprina išankstinį nusistatymą, kad geležinkelių transportas Vokietijoje yra teisinis nepatogumas.

Pakaitinis transportas ir naujos galimybės

Tačiau „Deutsche Bahn“ sureagavo į didžiulius sutrikimus ir uždarymo metu siūlo pakaitinius autobusus tarp Kelsterbacho ir Vysbadeno pagrindinės stoties. Taip pat kas valandą kursuoja S-Bahn maršrutinis autobusas tarp Mainco ir Vysbadeno. Keliautojai į Frankfurto oro uostą turi galimybę pasinaudoti kombinuotu S1 ir įvairių reguliarių autobusų pasiūlymu. Šios priemonės skirtos užtikrinti, kad į darbą ir atgal važiuojantys asmenys galėtų pasiekti savo tikslus net ir šiuo sudėtingu etapu.

Statybos darbai yra dalis išsamaus plano, kuris taip pat apžvelgs ateitį po sausio mėn. Nuo vasario 2 d. numatomi tolesni apribojimai įvairiose trasos atkarpose, tuo pat metu sprendžiami signalų dėžutės technologijos modernizavimo klausimai. Deutsche Bahn pranešė, kad tvarkaraščių pakeitimai bus palaipsniui atnaujinami informacinėse sistemose, kad keliautojai liktų gerai informuoti.

Kelias į tobulėjimą

Vokietijoje geležinkelių tinklas laikomas viena geriausių transporto infrastruktūrų Europoje, tačiau šią infrastruktūrą labai reikia atnaujinti. Garsiai Statista Šiemet į šalies kelių eismą pateks 8,47 mlrd. Tačiau daugelio linijų ir stočių būklė tebėra nerimą kelianti ir iki 2030 m. reikės atlikti išsamią renovaciją. Negalima išvengti kelių mėnesių uždarymo ir nukreipimo.

Investicijos į geležinkelių transporto ateitį taip pat gali turėti įtakos krovininio transporto segmentui ilgalaikėje perspektyvoje. Didesni maršrutų mokesčiai gali lemti daugiau krovinių gabenimo keliais, o tai ne tik ekologiniu požiūriu abejotina, bet ir gali kelti pavojų transporto perėjimo tikslams. „Deutsche Bahn“ iššūkis bus sumažinti esamą naštą ir susigrąžinti keleivių pasitikėjimą.