Piepilsētas neapmierinātība Vīsbādenē: S8 un S9 slēgti līdz janvāra beigām!

Piepilsētas neapmierinātība Vīsbādenē: S8 un S9 slēgti līdz janvāra beigām!

Piepilsētas satiksmes neapmierinātība Reinas-Mainas reģionā ir sasniegusi jaunu dimensiju līdz ar masveida ierobežojumiem S8 un S9 S-Bahn maršrutos. No piektdienas vakara, 17. janvāra, līdz 30. janvārim posms starp Kelsterbahu un Vīsbādeni būs pilnībā slēgts. Tas ziņo Vīsbādenes straume. Tas īpaši ietekmē daudzos ceļotājus, kuri paļaujas uz šiem svarīgajiem austrumu-rietumu savienojumiem. Satiksmes ierobežojumi ir ieviesti jau pirms lielā būvniecības projekta un runā paši par sevi: Maincas infrastruktūrai pēc intensīvas lietošanas gadiem un augstajām prasībām ir ļoti nepieciešama atjaunošana.

Aiz šī pagaidu pasākuma ir vērienīgs Deutsche Bahn projekts, kas kopš decembra strādā pie visaptverošas sliežu ceļu, pārmiju un gaisa līniju modernizācijas. Šīs investīcijas vairāku simtu miljonu eiro apmērā paredzētas, lai nodrošinātu lielāku dzelzceļa tīkla stabilitāti un veiktspēju ilgtermiņā. Galvenā uzmanība tiek pievērsta ne tikai S-Bahn maršrutiem, bet arī savienojumiem ar Groß-Gerau un Vidējo Reinas reģionu. Neskaitot S8 un S9, novirzes ietekmē arī pasažierus citos virzienos, kas vēl vairāk pastiprina aizspriedumus, ka dzelzceļa transports Vācijā ir juridisks traucēklis.

Rezerves transports un jaunas iespējas

Tomēr Deutsche Bahn ir reaģējis uz masveida traucējumiem un slēgšanas laikā piedāvā rezerves autobusus starp Kelsterbahu un Vīsbādenes galveno staciju. Reizi stundā kursē arī S-Bahn maršruta autobuss starp Maincu un Vīsbādeni. Ceļotājiem uz Frankfurtes lidostu ir iespēja izmantot kombinēto S1 un dažādu regulāro autobusu piedāvājumu. Šie pasākumi ir paredzēti, lai nodrošinātu, ka braucēji var sasniegt savus mērķus pat šajā sarežģītajā posmā.

Būvdarbi ir daļa no visaptveroša plāna, kas skatīsies arī nākotnē pēc janvāra. No 2.februāra dažādos trases posmos gaidāmi turpmāki ierobežojumi, vienlaikus risinot arī signālkastes tehnoloģijas modernizāciju. Deutsche Bahn paziņoja, ka kustības grafiku izmaiņas tiks pakāpeniski atjauninātas informācijas sistēmās, lai ceļotāji būtu labi informēti.

Ceļš uz uzlabojumiem

Vācijā dzelzceļa tīkls tiek uzskatīts par vienu no labākajām transporta infrastruktūrām Eiropā, taču šai infrastruktūrai ir nopietni nepieciešama atjaunošana. Skaļi Statistika Šogad valsts ceļu satiksmē ieplūdīs 8,47 miljardi eiro. Tomēr daudzu līniju un staciju stāvoklis joprojām ir satraucošs, un līdz 2030. gadam būs nepieciešama plaša renovācija. Nevar izvairīties no mēnešiem ilgām slēgšanām un novirzēm.

Investīcijas, kas ieplūst dzelzceļa transporta nākotnē, varētu ietekmēt arī kravu pārvadājumu segmentu ilgtermiņā. Augstākas maršrutu maksas varētu novest pie tā, ka pa autoceļiem tiks pārvadāts vairāk kravu, kas ir ne tikai ekoloģiski apšaubāmi, bet arī varētu apdraudēt transporta pārejas mērķus. Deutsche Bahn izaicinājums būs gan samazināt esošo slogu, gan atgūt svārstnieku uzticību.