Forensenfrustratie in Wiesbaden: S8 en S9 gesloten tot eind januari!

Forensenfrustratie in Wiesbaden: S8 en S9 gesloten tot eind januari!

De frustratie van het woon-werkverkeer in het Rijn-Maingebied heeft een nieuwe dimensie bereikt door de enorme beperkingen op de S8- en S9-S-Bahn-routes. Vanaf vrijdagavond 17 januari tot en met 30 januari is het traject tussen Kelsterbach en Wiesbaden volledig gesloten. Dat meldt Wiesbaden-stroom. Dit treft vooral de talrijke reizigers die afhankelijk zijn van deze belangrijke oost-westverbindingen. De verkeersbeperkingen zijn al van kracht vóór het grote bouwproject en spreken voor zich: de infrastructuur rond Mainz is na intensief jarenlang gebruik en de hoge eisen sterk aan renovatie toe.

Achter deze tijdelijke maatregel schuilt een ambitieus project van Deutsche Bahn, dat sinds december werkt aan de uitgebreide modernisering van de sporen, wissels en bovenleidingen. Deze investeringen ter waarde van enkele honderden miljoenen euro's zijn bedoeld om op de lange termijn voor meer stabiliteit en prestaties van het spoorwegnet te zorgen. De focus ligt niet alleen op de S-Bahn-routes, maar ook op verbindingen naar Groß-Gerau en de Midden-Rijnregio. Naast de S8 en S9 worden ook reizigers in andere richtingen getroffen door de omleidingen, wat het vooroordeel dat het spoorvervoer in Duitsland juridisch hinderlijk is, nog versterkt.

Vervangend vervoer en nieuwe mogelijkheden

Deutsche Bahn heeft echter gereageerd op de enorme verstoring en biedt tijdens de afsluiting vervangende bussen aan tussen Kelsterbach en het centraal station van Wiesbaden. Er is ook elk uur een S-Bahn-pendeldienst tussen Mainz en Wiesbaden. Reizigers naar de luchthaven van Frankfurt hebben de mogelijkheid om gebruik te maken van een gecombineerd aanbod van S1 en verschillende lijnbussen. Deze maatregelen zijn bedoeld om ervoor te zorgen dat pendelaars ook in deze uitdagende fase hun doelen kunnen bereiken.

De bouwwerkzaamheden maken deel uit van een veelomvattend plan waarin ook naar de toekomst na januari wordt gekeken. Vanaf 2 februari worden op verschillende trajecten van het traject verdere beperkingen verwacht, terwijl tegelijkertijd de modernisering van de seinhuistechnologie wordt aangepakt. Deutsche Bahn heeft aangekondigd dat wijzigingen in de dienstregeling geleidelijk in de informatiesystemen zullen worden bijgewerkt, zodat reizigers goed geïnformeerd blijven.

Het pad naar verbetering

In Duitsland wordt het spoorwegnet beschouwd als een van de beste transportinfrastructuur van Europa, maar deze infrastructuur is dringend aan renovatie toe. Luidruchtig Statistisch Dit jaar zal er 8,47 miljard euro in het wegverkeer van het land vloeien. De toestand van veel lijnen en stations blijft echter alarmerend en tegen 2030 zal een uitgebreide renovatie nodig zijn. Maanden van afsluitingen en omleidingen zijn niet te vermijden.

De investeringen die in de toekomst van het spoorvervoer vloeien, kunnen op de lange termijn ook het goederenvervoersegment beïnvloeden. Hogere routevergoedingen zouden ertoe kunnen leiden dat meer vracht over de weg wordt vervoerd, wat niet alleen ecologisch twijfelachtig is, maar ook de doelstellingen van de transporttransitie in gevaar zou kunnen brengen. De uitdaging voor Deutsche Bahn zal erin bestaan ​​de bestaande lasten te minimaliseren en het vertrouwen van de reizigers terug te winnen.