Pendlerfrustrasjon i Wiesbaden: S8 og S9 stengt til slutten av januar!

Pendlerfrustrasjon i Wiesbaden: S8 og S9 stengt til slutten av januar!

Pendlerfrustrasjon i Rhin-Main-regionen har nådd en ny dimensjon med de massive restriksjonene på S8 og S9 S-Bahn-rutene. Fra fredag ​​kveld 17. januar til 30. januar vil strekningen mellom Kelsterbach og Wiesbaden være helt stengt. Det melder Wiesbaden gjeldende. Dette påvirker spesielt de mange reisende som er avhengige av disse viktige øst-vest-forbindelsene. Trafikkrestriksjonene er allerede på plass før det store byggeprosjektet og taler for seg selv: Infrastrukturen rundt Mainz har et stort behov for renovering etter intensive års bruk og de høye kravene.

Bak dette midlertidige tiltaket ligger et ambisiøst prosjekt fra Deutsche Bahn, som har jobbet med en omfattende modernisering av sporene, sporvekslene og luftledningene siden desember. Disse investeringene på flere hundre millioner euro er ment å sikre større stabilitet og ytelse i jernbanenettet på lang sikt. Fokus er ikke bare på S-Bahn-rutene, men også på forbindelser til Groß-Gerau og Midt-Rhin-regionen. Bortsett fra S8 og S9 er også passasjerer i andre retninger berørt av omkjøringene, noe som ytterligere forsterker fordommen om at jernbanetransport i Tyskland er en juridisk plage.

Erstatningstransport og nye muligheter

Deutsche Bahn har imidlertid reagert på den massive forstyrrelsen og tilbyr erstatningsbusser mellom Kelsterbach og Wiesbaden sentralstasjon under stengingen. Det er også en timebasert S-Bahn-transport mellom Mainz og Wiesbaden. Reisende til Frankfurt lufthavn har mulighet til å benytte et kombinert tilbud av S1 og ulike rutebusser. Disse tiltakene skal sikre at pendlere kan nå sine mål selv i denne utfordrende fasen.

Byggearbeidene er en del av en helhetlig plan som også skal se inn i fremtiden utover januar. Ytterligere restriksjoner er ventet i ulike strekninger fra 2. februar, samtidig som man tar tak i moderniseringen av signalboksteknologien. Deutsche Bahn kunngjorde at ruteendringer gradvis vil bli oppdatert i informasjonssystemene slik at reisende forblir godt informert.

Veien til forbedring

I Tyskland regnes jernbanenettet som en av de beste transportinfrastrukturene i Europa, men denne infrastrukturen har et alvorlig behov for renovering. Høyt Statista I år vil 8,47 milliarder euro strømme inn i landets veitrafikk. Tilstanden til mange linjer og stasjoner er imidlertid fortsatt alarmerende og omfattende renovering vil være nødvendig innen 2030. Måneder med stenginger og omkjøringer kan ikke unngås.

Investeringene som strømmer inn i fremtiden for jernbanetransport vil også kunne påvirke godstransportsegmentet på lang sikt. Høyere ruteavgifter kan føre til at mer gods blir fraktet på veien, noe som ikke bare er økologisk tvilsomt, men også kan sette målene for transportomstillingen i fare. Utfordringen for Deutsche Bahn vil være å både minimere de eksisterende byrdene og vinne tilbake tilliten til pendlere.