Frustracja osób dojeżdżających do pracy w Wiesbaden: S8 i S9 zamknięte do końca stycznia!

Frustracja osób dojeżdżających do pracy w Wiesbaden: S8 i S9 zamknięte do końca stycznia!

Frustracja osób dojeżdżających do pracy w regionie Ren-Men osiągnęła nowy wymiar wraz z masowymi ograniczeniami na trasach kolei S-Bahn S8 i S9. Od piątkowego wieczoru 17 stycznia do 30 stycznia odcinek Kelsterbach – Wiesbaden będzie całkowicie zamknięty. To raportuje Prąd Wiesbaden. Dotyczy to szczególnie licznych podróżnych korzystających z tych ważnych połączeń wschód-zachód. Ograniczenia w ruchu obowiązują już przed dużą inwestycją budowlaną i mówią same za siebie: infrastruktura wokół Moguncji pilnie potrzebuje renowacji po latach intensywnego użytkowania i wysokich wymaganiach.

Za tym tymczasowym rozwiązaniem kryje się ambitny projekt Deutsche Bahn, który od grudnia pracuje nad kompleksową modernizacją torów, zwrotnic i linii napowietrznych. Inwestycje warte kilkaset milionów euro mają zapewnić w dłuższej perspektywie większą stabilność i wydajność sieci kolejowej. Koncentrujemy się nie tylko na trasach kolei miejskiej S-Bahn, ale także na połączeniach z Groß-Gerau i regionem środkowego Renu. Oprócz S8 i S9 objazdy dotyczą także pasażerów podróżujących na innych kierunkach, co jeszcze bardziej utwierdza przekonanie, że transport kolejowy w Niemczech stanowi uciążliwość prawną.

Transport zastępczy i nowe możliwości

Jednak Deutsche Bahn zareagowała na ogromne zakłócenia i oferuje autobusy zastępcze między Kelsterbach a głównym dworcem kolejowym w Wiesbaden na czas zamknięcia. Istnieje również cogodzinny transfer S-Bahn między Moguncją a Wiesbaden. Podróżujący na lotnisko we Frankfurcie mają możliwość skorzystania z połączonej oferty S1 i różnych autobusów regularnych. Środki te mają na celu zapewnienie osobom dojeżdżającym do pracy osiągnięcia swoich celów nawet na tym trudnym etapie.

Prace budowlane stanowią część kompleksowego planu, który uwzględnia także przyszłość po styczniu. Od 2 lutego na różnych odcinkach trasy spodziewane są dalsze ograniczenia, jednocześnie trwają prace nad modernizacją technologii nastawni. Deutsche Bahn ogłosiło, że zmiany w rozkładach jazdy będą stopniowo aktualizowane w systemach informatycznych, aby podróżni byli dobrze poinformowani.

Droga do poprawy

W Niemczech sieć kolejowa uważana jest za jedną z najlepszych infrastruktur transportowych w Europie, jednak infrastruktura ta wymaga poważnej renowacji. Głośny Statysta W tym roku do ruchu drogowego w kraju wpłynie 8,47 miliarda euro. Jednak stan wielu linii i stacji pozostaje niepokojący, a do 2030 r. konieczny będzie gruntowny remont. Nie da się uniknąć miesięcy zamknięć i objazdów.

Inwestycje, które płyną w przyszłość transportu kolejowego, mogą w dłuższej perspektywie wpłynąć również na segment transportu towarowego. Wyższe opłaty trasowe mogą prowadzić do przewożenia większą liczbą towarów na drogach, co jest nie tylko wątpliwe z ekologicznego punktu widzenia, ale może również zagrozić celom transformacji transportu. Wyzwaniem dla Deutsche Bahn będzie zarówno zminimalizowanie istniejących obciążeń, jak i odzyskanie zaufania osób dojeżdżających do pracy.