Razočaranje med dnevnim prometom v Wiesbadnu: S8 in S9 zaprti do konca januarja!

Razočaranje med dnevnim prometom v Wiesbadnu: S8 in S9 zaprti do konca januarja!

Razočaranje med dnevnim prometom v regiji Ren-Main je z velikimi omejitvami na progah S-Bahn S8 in S9 doseglo novo razsežnost. Od petka, 17. januarja zvečer, do 30. januarja bo popolna zapora odseka med Kelsterbachom in Wiesbadnom. To poroča Wiesbadenski tok. To še posebej vpliva na številne popotnike, ki so odvisni od teh pomembnih povezav vzhod-zahod. Prometne omejitve veljajo že pred velikim gradbenim projektom in govorijo same zase: infrastruktura v okolici Mainza je po dolgoletni uporabi in visokih zahtevah zelo potrebna obnove.

Za tem začasnim ukrepom stoji ambiciozen projekt družbe Deutsche Bahn, ki se od decembra ukvarja s celovito posodobitvijo tirov, kretnic in nadzemnih vodov. Te naložbe v višini nekaj sto milijonov evrov so namenjene dolgoročnemu zagotavljanju večje stabilnosti in učinkovitosti železniškega omrežja. Poudarek ni le na progah S-Bahna, temveč tudi na povezavah z Groß-Gerauom in regijo Srednjega Porenja. Poleg S8 in S9 so s preusmeritvami prizadeti tudi potniki v drugih smereh, kar še dodatno utrjuje predsodek, da je železniški promet v Nemčiji pravna moteč.

Nadomestni prevoz in nove možnosti

Vendar se je Deutsche Bahn odzval na velike motnje in med zaprtjem ponuja nadomestne avtobuse med glavno postajo Kelsterbach in Wiesbaden. Med Mainzem in Wiesbadnom je vsako uro na voljo tudi S-Bahn shuttle prevoz. Potniki na frankfurtsko letališče imajo možnost uporabe kombinirane ponudbe S1 in različnih rednih avtobusov. Ti ukrepi so namenjeni zagotavljanju, da lahko vozniki dosežejo svoje cilje tudi v tej zahtevni fazi.

Gradbena dela so del celovitega načrta, ki bo zazrt tudi v prihodnost po januarju. Od 2. februarja pričakujemo dodatne omejitve na različnih odsekih trase, hkrati pa se lotevajo posodobitve tehnologije signalnih omaric. Deutsche Bahn je napovedal, da bodo spremembe voznega reda postopoma posodobljene v informacijskih sistemih, tako da bodo potniki ostali dobro obveščeni.

Pot do izboljšav

V Nemčiji velja železniško omrežje za eno najboljših prometnih infrastruktur v Evropi, vendar to infrastrukturo resno potrebujejo prenovo. Glasno Statista Letos se bo v cestni promet v državi steklo 8,47 milijarde evrov. Vendar pa je stanje številnih prog in postaj še vedno zaskrbljujoče in do leta 2030 bo potrebna obsežna prenova. Mesecem zapor in preusmeritev se ni mogoče izogniti.

Naložbe, ki se stekajo v prihodnost železniškega prometa, bi lahko dolgoročno vplivale tudi na segment tovornega prometa. Višje cestnine bi lahko povzročile več tovora, prepeljanega po cestah, kar ni samo ekološko vprašljivo, temveč bi lahko ogrozilo tudi cilje prometne tranzicije. Izziv za Deutsche Bahn bo zmanjšati obstoječe obremenitve in pridobiti nazaj zaupanje potnikov.