Aurich lucha por las conexiones ferroviarias: ¡Nuevas oportunidades para la región!

Aurich lucha por las conexiones ferroviarias: ¡Nuevas oportunidades para la región!

Para la ciudad de Aurich y sus alrededores se avecina una evolución muy esperada: la reactivación de la línea ferroviaria entre Aurich y Abelitz está tomando forma concreta. En una iniciativa comprometida, 21 empresas, autoridades y asociaciones están trabajando ahora para reactivar la línea ferroviaria de vía única, inaugurada en 1883, para el tráfico de pasajeros. La tesorera de Aurich, Katja Lorenz, entregó en nombre del alcalde Horst Feddermann una carta de apoyo al ministro de Economía y Transportes de Baja Sajonia, Grant Hendrik Tonne. ¿El objetivo? Aprovechar las mejores oportunidades posibles de apoyo financiero del gobierno federal. En línea reportado.

En este sentido, desempeña un papel fundamental el fabricante de turbinas eólicas Enercon, que en 2008 participó en la reactivación de la ruta para el tráfico de mercancías. Aunque el proyecto se suspendió por falta de interés, Enercon ahora tiene una buena participación en la ampliación de la ruta, que es esencial para el tráfico de pasajeros. El parlamentario del estado de Aurich, Wiard Siebels, también partidario del proyecto, tiene línea directa con el gobierno del estado y apoyará activamente los planes. El estatus de ciudad más grande de Alemania sin conexión ferroviaria pronto podría ser cosa del pasado, algo que sería decisivo para la apariencia de la región, así como para los viajeros y la economía.

Una mirada a la ruta y su historia.

La línea ferroviaria Abelitz-Aurich tiene aproximadamente 13 kilómetros de longitud y conecta la estación de Abelitz con la ciudad regional de Aurich a través de Georgsheil y Moordorf. Esta conexión discurre paralela a la Bundesstraße 72 y se consideró importante durante más de un siglo. Antiguamente el tráfico de pasajeros era dinámico: en 1944 circulaban incluso diez pares de trenes al día. Pero el tráfico de pasajeros se detuvo en 1967, mientras que el tráfico de mercancías permaneció en funcionamiento hasta 1993. Después de la modernización, el tráfico de mercancías se reanudó en abril de 2008, lo que reavivó el debate sobre el transporte ferroviario local de pasajeros (SPNV). A pesar de una evaluación inicial negativa en un análisis de costes y beneficios y del fracaso del proyecto en 2008, las condiciones marco han cambiado desde entonces. Wikipedia documentada el importante desarrollo de la ruta.

En 2023, el distrito de Aurich encargó un estudio de viabilidad para examinar las opciones operativas, que recientemente arrojó resultados positivos. Una ampliación prevista permitirá una conexión horaria entre Aurich y Emden y se considera económicamente ventajosa. ¡Se espera un potencial adicional de pasajeros de 3.000 a 4.000 viajes por día! El funcionamiento deseado con vagones de batería modernos demuestra un espíritu de innovación y la voluntad de una movilidad moderna.

Aspiraciones a nivel nacional y oportunidades locales

Las señales también son verdes a nivel político federal. El gobierno federal planea ampliar significativamente el transporte ferroviario hasta 2030, con el objetivo de duplicar el volumen del transporte ferroviario de pasajeros y aumentar la proporción del transporte ferroviario de mercancías al 25 por ciento. En el marco de esta iniciativa se reactivarán numerosas líneas ferroviarias en desuso, lo que también podría beneficiar a Aurich y sus alrededores. La VDV destaca la importancia de estos planes.

Muchos consideran que la visión de una nueva conexión ferroviaria es una gran oportunidad. Aurich finalmente podría recuperar la conexión ferroviaria que tantos han deseado durante años. La sola idea de que pronto se pueda volver a viajar en tren hacia y desde Aurich no sólo alegra a los viajeros, sino que también podría impulsar el turismo y fortalecer la economía local. Un buen negocio para todos los involucrados y, definitivamente, un desarrollo que vale la pena seguir.