Aurich-Emdeni raudteeliini taasaktiveerimine: võimalused ja konfliktid!

Aurich-Emdeni raudteeliini taasaktiveerimine: võimalused ja konfliktid!

Midagi toimub Aurichis! Aurichi ja Emdeni vaheline raudteeliin on taaselustamisel. 26. juunil 2025 kell 19.00. toimub KVHS Aurichi seminarhotellis infoüritus, mida korraldab allianss “Ran an die Bahn”. Teemaks on Abelitzi kaudu raudteeühenduse taasaktiveerimine, mis võib endaga kaasa tuua palju väljakutseid, võimalusi ja isegi konflikte. See ei puuduta ainult liikuvust ja transpordiühendusi, vaid ka arstiabi ja kliimakaitset.

Mida see Ida-Friisi jaoks tähendab?Aastaid oli Aurich kohalikust raudtee-reisijateveost lahti ühendatud, kuid plaanid näitavad, et asjad hakkavad taas tõusma. Aurichi linnaosa on seadnud endale ambitsioonikad eesmärgid ja kavandab teostatavusuuringut, et uurida reisijate liiklust 25-kilomeetrisel marsruudil. Selle uuringu esimene mustand on juba tehniliselt kooskõlastamisel. Nagu nwzonline teatab, on taasaktiveerimiseks oodata ligikaudu 60 miljoni euro suurust investeerimiskulu.

Päevakorras erinevad teemad

Ürituse eesmärk on edendada avatud dialoogi, mistõttu on kõik kodanikud, sealhulgas skeptilised hääled, soojalt oodatud. Arutada tuleks mitte ainult taasaktiveerimise võimalusi, vaid ka kõiki konflikte, mis tekivad näiteks Südbrookmerlandi raudteeülesõidukohtade likvideerimise tõttu. Planeeritud kohalik raudteetranspordiühendus kulgeb Aurichist Abelitzi kaudu Emdenisse, reisiajad on paljutõotavad: marsruut Aurichi ja Abelitzi vahel kestab umbes 23 minutit ja Emdeni 37 minutit.

Riigiparlamendi juhtkomisjon on veendunud taasaktiveerimise majanduslikus mõttekuses ja abikõlblikkuses. See projekt võib mitte ainult suurendada piirkonna juurdepääsetavust, vaid edendada ka kliimakaitset, nagu aurich-bahn rõhutab. Alam-Saksimaa on seadnud endale eesmärgiks, et teda peetakse kliimakaitseriigiks nr 1, ning on pühendunud raudteetranspordi edendamisele ja liikluse nihkumisele maanteelt raudteele.

Majanduslikud ja sotsiaalsed perspektiivid

Taasaktiveerimine võiks pakkuda piirkonnale väga vajalikku majandusühendust ja lõpuks meelitada ligi turiste. Eriti olulised kohad, nagu Suur meri või Moordorfi Moormuseum, oleksid siis keskkonnasõbralikud ja kergesti ligipääsetavad, mis on päevareisijatele tõeline rikastus. Jalgrataste rongi kaasa võtmine oleks samuti probleemitu, samas kui bussides on see sageli väljakutse. See võib tähendada sammu säästva liikuvuse ülemineku suunas. Turul, kus Ida-Friisimaa vana raudteeinfrastruktuur on osaliselt demonteeritud, ollakse nüüd valmis looma uuenduslikke transpordipakkumisi, mis võiksid piirkonnale kasu tuua, nagu teatas [Kreizeitung.de/lokales/niedersachsen/will-alte-decken-reaktivieren-mobilitaetswende-auf-alten-2achsen]49-nieders2achsen]5.

Taasaktiveerimisplaanid on leidnud suurt toetust isegi erinevatelt erakondadelt. Sellegipoolest peab valitsus tegelema väljakutsetega, millega tegeleb ka Saksamaa Sotsiaalühendus (SoVD): Raudteeliinide taasaktiveerimisel on viimastel aastatel areng olnud üsna aeglane. Paljud kodanikud sõltuvad jätkuvalt autodest, samas kui raudteetranspordi võimalused on järk-järgult tähelepanuta jäetud. Nüüd, mil plaanid muutuvad konkreetseks, on selge, et osalus ja kodanike osalus võivad olla edu võti.

Põnev on näha, kuidas arutelud ja planeerimine arenevad ning milliseid konkreetseid samme lähikuudel astutakse. 26. juuniks kavandatav üritus on esimene, oluline samm õiges suunas.