Rimta avarija geležinkelio pervažoje: bėgiai uždaryti iki trečiadienio!

Rimta avarija geležinkelio pervažoje: bėgiai uždaryti iki trečiadienio!

Sekmadienį, 2025 m. birželio 17 d., Braunšveige-Bienrodėje įvyko tragiškas incidentas. Nesaugomoje geležinkelio pervažoje įvyko traukinio ir automobilio susidūrimas. Siekiant atlikti būtinus saugos darbus, trasos bus uždarytos iki trečiadienio, praneša NDR.

Avarija įvyko, kai 27 metų vairuotojas, matyt, praleido raudono šviesoforo signalą. Laimei, nepaisant nedidelių sužalojimų, ji neliko be pagalbos; Ugniagesiams teko ją išlaisvinti iš automobilio, kai ji įstrigo viduje. Laimei, apie 50 traukinio keleivių nenukentėjo. RB47 geležinkelio linija, jungianti Braunšveigą su Gifhornu, yra paveikta abiem kryptimis, todėl keliautojai nukreipiami per alternatyvias stoteles Rötgesbüttel ir Meine. Traukiniai dabar važiuoja nukreiptu maršrutu, o autobusai perima susisiekimą su paveiktomis stotelėmis.

Signalas apie būtinus pakeitimus

Tokie incidentai ne kartą rodo pavojų neribotose geležinkelio pervažose, kurių Vokietijoje vis dar daug. Pagal tai Veidrodis „Deutsche Bahn“ planuoja dar labiau sumažinti šių pavojingų pervažų skaičių. Ši priemonė yra daugiau nei būtina: incidentas Braunšveige-Bienrodėje buvo ketvirta rimta avarija šioje geležinkelio pervažoje per trejus metus.

Todėl Erixx maldos grupės atstovė skubiai atkreipė dėmesį į poreikį užtikrinti didesnį neribojamų perėjų saugumą. Reikalavimui Braunšveigo-Gliesmarodės traukinių stotyje įrengti užtvarą ir patobulintas saugumo technologijas palaikė rajono merė Sonja Lerche (SPD). Ji mano, kad situacija akivaizdžiai reikalauja skubios pagalbos, kad būtų išvengta tokių pavojingų avarijų ateityje.

Dėmesys saugumui geležinkelio pervažose

Į geležinkelio pervažų problemą taip pat reikia žiūrėti iš platesnio požiūrio. Žvilgsnis į tai Tyrimo informacinė sistema rodo, kad 2022 metais Vokietijoje Deutsche Bahn AG tinkle iš viso buvo 13 624 geležinkelio pervažos, iš kurių daugiau nei 70 % yra techniškai apsaugotos. Nepaisant to, didelė dalis lieka netechniškai apsaugota, kuri dažnai užtikrinama tik vizualiai apžiūrint ir įspėjamaisiais garsiniais signalais.

Apsaugos tipas skiriasi ir priklauso nuo įvairių veiksnių, tokių kaip geležinkelių eismo greitis ir kelių eismo intensyvumas. Šiuo metu „Deutsche Bahn“ į geležinkelio pervažų apsaugą kasmet investuoja apie 170 milijonų eurų, o tai rodo, kad saugumo klausimas yra itin svarbus – ne tik keleiviams, bet ir vairuotojams.

Nors pastaraisiais metais nelaimingų atsitikimų geležinkelio pervažose sumažėjo, daugelis jų įvyksta dėl netinkamo vairuotojų elgesio. Todėl būtina išsamiai peržiūrėti galiojančius reglamentus ir saugos priemones, kad ir toliau būtų užtikrintas visų eismo dalyvių saugumas. Programą, skirtą tokio lygio sankryžoms panaikinti, 1980 m. inicijavo federalinė vyriausybė, ir jai skubiai reikia naujo postūmio, kad būtų išvengta tokių tragiškų nelaimių, kaip Braunšveige.