Kymmenen vuotta Dieselgatea: VW oikeudessa – asiakkaat vaativat korvausta!

Kymmenen vuotta Dieselgatea: VW oikeudessa – asiakkaat vaativat korvausta!

Nyt on kulunut kymmenen vuotta siitä, kun Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto (EPA) paljasti Volkswagenin dieselpetoksen tuhoisan laajuuden 18. syyskuuta 2015. Paljastukset johtivat entisen toimitusjohtajan Martin Winterkornin konkurssiin ja syvään häiriöön Saksan autoteollisuudessa. Pelkästään Saksassa manipulointi vaikuttaa yli 2,5 miljoonaan ajoneuvoon ja maailmanlaajuisesti noin 11 miljoonaan ajoneuvoon. Tämä epämiellyttävä tarina on asettanut Volkswagenin lisäksi koko alan huonoon valoon.

The Braunschweigin aluetuomioistuin on nyt edessään yli 1000 vahingonkorvausvaatimuksiin liittyvää tiedostoa. VW:n asiakkailta on tähän mennessä vastaanotettu yhteensä 43 000 yksittäistä vaatimusta. Tuomioistuimen tiedottaja Benedikt Eicke kuvailee tämän haasteen voittamista "haasteena kaikilla tasoilla". Oikeusprosessi on parhaillaan käynnissä useissa saksalaisissa tuomioistuimissa, ja siviilioikeudelliset kanteet nousevat edelleen.

Seuraukset VW:lle ja teollisuudelle

Skandaalin taloudellinen vaikutus on järkyttävä. Raporttien mukaan Volkswagenilla on 33 miljardia euroa maksettu sakkojen, asianajajien ja jälkiasennusten vuoksi. VW:n pomo Oliver Blume kuitenkin korostaa, että yritys ottaa tänään toisenlaisen suunnan, jolle on ominaista enemmän tiimihenkeä ja avoimemmat päätöksentekoprosessit. Siitä huolimatta on kriittisiä ääniä, jotka näkevät suurimman voiton yrityksen painopisteenä.

Skandaalin vaikutukset tuntuvat edelleen. Dieselajoneuvojen uusien rekisteröintien määrä Saksassa on laskenut rajusti – lähes 50 prosentista vuonna 2015 vain 13 prosenttiin elokuussa 2025. Laittomista päästöjenhallintaohjelmistoista epäiltyjen ajoneuvojen takaisinveto ei koske vain VW:tä, vaan myös Audi-, Škoda-, Seat- ja Porsche-merkkejä.

Asiakkaan oikeudet ja takaisinkutsut

Asiakkailla, joita asia koskee, on edelleen mahdollisuus esittää vahingonkorvausvaatimuksia. Selitetty näin ADAC -Lakimies, että korvaus on mahdollista vain, jos valmistajan on osoitettu olevan syyllinen ja laittomia estolaitteita käytetään. Tällä hetkellä on lukuisia eri malleja takaisinkutsuja kaikista konsernin merkeistä. Tämä tehdään tämän ei-hyväksyttävän päästötekniikan aiheuttamien ongelmien korjaamiseksi.

• Rückruf bei VW: Crafter und T5 (Baujahre 2009-2015) – 295.744 Fahrzeuge in Deutschland.
• Rückruf bei Audi: A4, A5, A6, Q5 (Baujahre 2009-2017) – 110.000 Fahrzeuge.
• Rückruf bei Škoda: 3.583 Škoda Fabia und Roomster 1.2 TDI (Baujahre 2008-2015).
• Rückruf bei Porsche: Cayenne (Baujahre 2014-2017) und Macan.

Kaiken kaikkiaan dieselpetosten oikeudellinen tutkinta on edelleen pitkäaikainen asia. Siviilioikeudelliset kanteet ovat edelleen vireillä VW:tä vastaan, ja oikeudenkäynti viittä VW:n entistä työntekijää vastaan ​​alkaa Braunschweigin alueoikeudessa marraskuussa 2025, ja oikeudenkäynnin odotetaan kestävän yhteensä 100 päivää. Skandaalin seurauksena taloudellisia tappioita kärsineiden sijoittajien ryhmäkanteet ovat myös käynnissä Braunschweig Higher Regional Courtissa.

Yhteenvetona se osoittaa, että varjo, jonka dieselpetokset ovat heittäneet Volkswagenille ja koko Saksan autoteollisuudelle, ei ole läheskään kokonaan kadonnut, edes vuosikymmenen jälkeen. Kuva on ristiriitainen: jotkut ovat iloisia positiivisista muutoksista yrityksessä, mutta monet epäilevät rakenneuudistuksen vakavuutta.